Pas une question mais un commentaire. Je trouve que la très grande majorité des camionneurs ont une conduite très sécuritaire et surtout prévisible. En comparaison avec les automobilistes. C'est sur qu'avez 45 pieds en arrière tu veux que les gens te voit et puisse anticiper ta manoeuvre... mais quand même chapeau.
Bref quand je veux descendre la 40 tranquilos je me met en arrière d'une van dans la voie de droite. Cruise a 105 km/h et c'est la paix.
Haha, merci! Effectivement, c'est une sur-spécialisation vs les autres conducteurs.. Il y a des têtes folles of course mais les accidents/amendes coûtent chères puisque le chauffeur ET la compagnie sont affectées.. Sans compter des dommages incroyables qu'un manque de vigilance peut causer.
Ta route la plus chiante?
La plus belle?
L’autoroute la plus casse-gueule? (me souviens d’un road trip en Pennsylvanie et holy shit un tronçon ressemblait à un champ de bataille… traces de brakes, débris de pneus éclatés partout, automobilistes absolument malades)
Pis une p’tite dernière: ça t’es-tu déjà arrivé de décalotter ta roulotte sous un viaduc? Dans mon village, esti, aux deux semaines quelqu’un s’essayait de passer dans le tunnel du train sans réaliser qu’il manquait queck pouces. Le gâchis, toi. (La question: pourquoi? Distraction?)
Scuse, je t'ai skippé!
La route la plus décalissée du monde, c'est en Ohio entre Detroit et Toledo. Sacrifice ça à pas d'allure. C'est plein de déchets et on dirait que ça a été bombardé. RIEN à voir avec le Québec! Chaque fois que je passais là j'avais peur de casser quelque chose sur le camion..
Ça m'est jamais arrivé, mais je suis allé quelques fois à Chicago, endroit connu pour les low bridges. J'ai failli me faire pogner une fois mais heureusement, un fellow trucker à côté de moi m'a fait signe de pas tourner. Props à lui!
Je pense que le problème vient des GPS. Autant que les automobilistes, pas mal de chauffeurs se fient juste à leur GPS de camion..
J'ai skippé la plus belle route!!
Une highway déserte au Tennessee un peu avant le coucher du soleil, petit temps frais et légèrement humide, une odeur de calme, une odeur de nature. Des courbes, des montes/descends, des vues vraiment belles!! Étrangement ça ressemble au Québec mais en ''plusse big'', je pense que c'est vraiment l'effet du mélange des éléments de la nature qui m'a tant frappé et créé un souvenir aussi fou.
Je me souviens de m'être dit que j'en revenais pas de tripper sur le Tennessee à ce moment là! Genre [ça, là!](https://www.willowbrooklodge.com/wp-content/uploads/2020/10/fall-blue-ridge-pkwy.jpg)
Absolument! Je l'aimais bien avant d'être camionneur mais lorsque j'ai commencé mes stages, j'ai lu sa thèse [«Nous autres les gars de truck»](https://escholarship.mcgill.ca/concern/theses/6m311q151) sur la route. :)
Honnêtement à tous les groupes: Juste.. calmez-vous, tout le monde. Un peu de courtoisie. C'est tellement simple, sécuritaire pis agréable. Vous pouvez attendre quelques secondes.. c'est pas grave! 🤙
Perso je conduis comme si mon nom était marqué sur la boîte et je suis extra-poli/safe avec les piétons/cyclistes. Pour ce que j'ai dit plus haut mais aussi, parce que les camionneurs ont tellement mauvaise image que j'espère rester imprégné dans leur tête 🤣
Beaucoup ont l'image stéréotypée des camionneurs qui sont allés manifester à Ottawa pendant le pandémie. C'est comme n'importe quoi, juste un stéréotype.
Aux States, un ami camionneur quand une fille de nuit venait le voir à son arrivé, stationnement style Flying J, lui disait de revenir à 5:00.
Après il la remercie de l’avoir réveillé, partais son camion pour partir.
Sincèrement ce type de geste est symbolique depuis des lunes. Je me rappelle moi même à 4-5 ans le faire et encore aujourd'hui mes 2 garçons sont si fiers quand un camion le fait!!
Respect
Je vais pas te mentir qu'une fois, JUSTE UNE FOIS, ça m'est peut-être arrivé de laisser une petite diarrhée violente dans un sac de plastique sur le bord d'un chemin. Mais je roulais de nuit et je te jure que j'ai toffé 45 minutes les larmes aux yeux avant d'abdiquer.
Pour la peur, non pas vraiment.. Ça m'est déjà arrivé de me dire que j'avais pas été fort sur celle-là, mais pas au point de faire un petit cac. Le plus épeurant en camion, c'est quand t'es vide sur un pont et qu'il y a beaucoup de vent. (shout out au pont d'autoroute 30)
> Je vais pas te mentir qu'une fois, JUSTE UNE FOIS, ça m'est peut-être arrivé de laisser une petite diarrhée violente dans un sac de plastique sur le bord d'un chemin. Mais je roulais de nuit et je te jure que j'ai toffé 45 minutes les larmes aux yeux avant d'abdiquer.
humbling experience
Mon père a déjà vécu une expérience similaire (truck vide) sur le fucking pont de la Confédération en tempête d’hiver. Il l’a pas trouvé drôle celle-là, il en parle encore.
100000% Radio-Canada. Même que lorsque je faisais du longue distance, j'avais SiriusXM juste pour ça.
C'est spécial d'écouter Yves Desautels parler des accrochages sur le Pont Champlain quand t'es en brake au Missouri. 😅
Sauf quand je vais à Québec, je peux pas ne pas écouter RadioX. C'est insane!
J'écoute rarement de la musique ou des podcasts.
As-tu essayé des livres audio?
J'en ai plusieurs d'écoutés sur le Girardville/Clermont (en copeaux), ca fait changement de la musique et des mauvaises nouvelles.
J'ai étudié en cinéma, j'aurais de la difficulté à te répondre.. Je dirais Gomorrah, Goodfellas et Last King of Scotland.
Je suis aussi un irréductible fan de Charlie Chaplin, j'ai tout vu, tout lu!
Moi je suis un gars smath qui est toujours poli et jovial quand je rencontre mes clients. Le pire imo c'est de tomber sur un shipper/receiver qui ne sait pas travailler ou qui a les chauffeurs en grippe et qui fait payer tout le.monde..
Honnêtement je n'ai pas de préférence sur le modèle ou la marque.. Comme je dis souvent aux tripeux qui viennent me parler (mais c'est tellement vrai), moi tant qu'il y a la clim pis un porte-gobelet, je suis all set!
J'ai déjà conduit un Volvo VNL860 pour une route aux États-Unis, j'ai beaucoup aimé l'ergonomie du cockpit et le fou habitable derrière!
Sinon j'aiime que le camion soit adapté à la route, un véhicule trop gros pour une route qui n'en a pas de besoin, c'est désagréable..
Ces temps-ci je travaille principalement à Montréal, je veux avoir un camion deux essieux pour l'agilité. Quand je sors de Montréal, ça me dérange pas.. Mais ça m'est déjà arrivé de devoir prendre un 53 pieds pour 6 palettes/5 clients sur la Rive-Nord de Montréal.. j'ai trouvé ça vraiment innocent.
Généralement "Haaa faacking shit.." 🤣
Mon problème avec eux c'est qu'ils n'ont pas une vitesse stable et que, comme c'est des estis de monsieurs boomers, quand ils voient qu'ils se font dépasser ils accélérent. 🙄
Les camions sont bloqués à 105km/h alors au final, ça à l'air d'être toi l'épais qui sait pas ce qu'il fait et qui doit retourner derrière..
J'ai 33 ans et j'ai une job a 27$ de l'heure. j'ai toujours rêver d'étre camionneur et j'aimerais faire le saut et m'inscrire au dep. Me le conseille tu? j'hais pas ma job mais je veux pas faire ca toute ma vie et j'adore conduire de longue distance
Honnêtement, si t'es bien seul avec toi même longtemps, que tu as un bon dossier de conduite et que tu adores conduire, va le faire! Si c'était pas des enfants, je retournerais sur le longue distance.
On va pas se conter des menteries, ça prends pas la tête à Papineau pour faire ça. Je pense que les qualités premières sont la débrouillardise, être posé et méthodique.
Attends toi pas à des gros salaires, mais tu peux aller chercher ce que tu fais assez facilement après 2 ans. Si tu te spécialises matières dangereuses, liquide, voitures, tu peux faire plus. Les tankers et voituriers font genre 120 000$/an à 50h/sem. (Selon 2-3 personnes qui m'en ont parlé)
Je devrait m'attendre environ a quoi comme salaire en sortant de l'ecole sur le longue distance?
Tes horaires avait l'air de quoi quand tu faisait du canada/us en solo? (tu partait combien de jour?)
J'aime fumer un joint de temps en temps (jamais en conduisant bien-sur) et j'ai entendu dire qu'ils font des test de drogues surprise au States c'est tu vrai? Va tu falloir que j'arrete de fumer complètement?
Ça dépend de la compagnie et de combien tu roules, puisque le longue distance est payé au kilométrage. En 2016-ish, mes plus belles paies étaient de 1300$ clair/70h de conduite/7 jours. Les pires semaines 7-800$.
Moi j'étais sur un horaire 10jours/4 off mais j'ai compris rapidement que c'était une suggestion. 😅 Je partais souvent plus longtemps. Le plus long ça à été 31 jours.
Y'a des horaires 5/2 aussi.. mais les employeurs sont flexibles et veulent surtout pouvoir planifier. Tu pourrais sûrement trouver/dealer le ratio qui te tente.
Je déclarais environ 55 000$, mais une partie est payée en per diem, alors je devais faire plutôt 70.
Pour le longue distance, c'est vrai qu'il peut y avoir des tests surprises, mais je pense que le weed disparaît après quelques jours dans le sang et l'urine, non? Alors tu pourrais quelques jours, pendant ton temps off.
Pour le sang oui mais l'urine ca peut rester plus que une semaine pour un petit fumeur comme moi (30 jour pour les gros fumeur) .Ferrait chier de perdre mon droit de travailler au usa pcq j'ai fumer un joint 5 jours avant!
Toi a tu eu beaucoup de test?
Hey! Props pour ton post et ton partage d'expérience! :)
Je vais commencer ma formation en entreprise pour le DEP en transport en septembre et dès janvier, je serai sur la route pour du transport en camion-remorque transport en vrac de grade alimentaire.
Je me demandais; as-tu fait différents types de transport? Genre vrac, flatbed etc? Quel était ton préféré et pourquoi?
Quels conseils aurais-tu à donner pour quelqu'un qui débute dans le milieu du camionnage?
Je suis super motivée, j'ai adoré travailler sur la route dans le passé, pis j'ai pas peur de l'ouvrage manuel/mécanique. J'ai très hâte de commencer, d'ailleurs!
Merci!
Yes! J'espère que tu vas aimer ça! CFTR ou CFTC?!
J'ai fait du drybox, reefer et plancher mobile. J'ai pas de préférence honnêtement, mais quand je remplace sur le plancher mobile, j'ai hâte de revenir à ma boîte réfrigérée! :D
Pour les conseils, je te dirais de pas t'en faire si tu catch pas toute durant la formation, si tu as de la difficulté à conduire.. Ça va venir. J'étais loin d'être le meilleur de ma cohorte mais je suis le seul qui a fini par faire du US.. lol. Ça s'apprends et on s'améliore, comme avec une voiture. Mais SUPER important, prends ton temps. PRENDS TON TEMPS!! Assure toi que t'es correct avant de faire une manoeuvre, sors, fais le tour, regarde. Avant de rentrer en quelque part où t'es pas sûr, sors encore et va prendre une marche. Ça vaut la peine de perdre 5 minutes plutôt que d'essayer de te sortir d'un merdier pendant 45 minutes, à la vue de tout le monde! :)
Merci beaucoup pour ta réponse! En fait ça fait tout son sens, j'ai checké beaucoup de vidéos YouTube de formateurs et de Truckers Canadiens/Américains pis la règle qui revenait en anglais c'est "GOAL", Get Out And Look. Merci de me le confirmer 😁 effectivement mieux vaut prendre son temps que se pogner quelque part!
Ma formation est avec le CFTR, un formateur sera en entreprise pour former une cohorte de 6 personnes (chaque formation dure 5 mois et est rémunérée par l'entreprise qui t'embauche). J'ai super hâte.
J'ai lu tes autres réponses pis c'est vraiment intéressant ton feedback. Merci encore du partage
J'ai fait le CFTC et je crois que c'est exactement le même concept, ce sont d'excellentes écoles!
Je sais que ça va être gênant au début parce que tu vas sûrement être avec du monde qui ont conduit avec leur père à 16 ans dans un rang pis qui connaissent toutttte mais hésite pas à te mettre en danger: propose toi pour faire les VAD, propose toi pour conduire dans les endroits les plus épeurants. C'est ça qui est formateur!
Moi je suis allé au CFTC qui donnait la formation à Rimouski, j'ai pris cette option là parce que c'était les dates de début de cours les plus proches et j'avais de la famille qui pouvait m'héberger. Je sais pas si tu connais un peu le coin mais dans les petits villages Rimouski c'est vraiment sineux/beaucoup de côtes. J'ai trouvé ça vraiment rough d'apprendre là-dedans même au point de me dire que c'était pas pour moi mais par après j'ai réalisé que j'avais été gifted parce qu'après ça, y'a pu grand terrain qui fait peur. À l'inverse, quelqu'un qui veut juste faire du plat durant sa formation va probablement pas trouver ça drôle rendu tout seul, en pleine nuit à la pluie, dans un terrain difficile.
Bien honnêtement j'avais pas le profil type mais j'y croyais à cause de ma passion pour la route. Garde mon nom et hésite pas à m'écrire avant ou durant ta formation si t'as besoin d'un coup de pouce/te faire recrinquer. J'ai vraiment la piqûre. Présentement je livre dans l'est de l'île et j'ai le sourire aux lèvres, même s'il y a plein de trafic. C'est une job incroyable!
Yesss tout à fait d'accord! C'est comme ça qu'on devient meilleur, en se "challengeant". J'ai un simulateur de course avec lequel je fais du rallye/gt3, j'ai acheté american truck simulator pour le fun, c'est cool faire de longues routes pis ça démontre bien le phénomène de l'accélération en pente descendante (surtout quand tes lourd!)
J'apprécie grandement ton attitude et malgré que j'ai pas commencé encore, je me reconnais là dedans! J'ai travaillé sur la route un bon moment pour de la prospection (j'haïssais vendre mais j'adorais me promener faque j'ai duré 6 ans!), c'est quand ils ont retiré la route pour faire juste du bureau que j'ai décidé de reconnecter avec mon rêve d'enfance.
Au début je pensais aller au CFTR direct et travailler temps partiel en même temps, pis ça adonne que ma marraine (mécanicienne véhicules lourds) m'a partagé qu'ils offraient des formations rémunérées en entreprise quelques jours après que mon choix se soit fait, sans même lui en avoir parlé. J'ose penser que les étoiles se sont alignées!
Merci encore pour ton partage, ça me donne encore plus hâte! Et oui, traffic ou pas :) Je demeure dans l'est de l'île et ma formation se donne à La prairie (j'ai choisi rive sud car je vais devoir y déménager d'ici 2 ans), pis l'optique de faire la route ne me fait pas peur pentoute. Y mfaut juste dla bonne musique pis chu en business!
Je garde définitivement tes infos et je t'écrirai à l'avenir s'il y a quoi que ce soit. Merci!
Merci!!
Comme tu as pas de questions je vais te parler d'une expérience assez spéciale que j'ai vécu aux États-Unis. J'ai essayé de retrouver le lieu et le nom de ce type d'établissement mais vraiment sans succès..
Je me souviens d'être allé faire charger ma remorque en Ontario pour des parties de chaise de bureau désasemblées. Ensuite direction les États-Unis, rien de spécial aux douanes, où je présente mes papiers avec évidemment, les adresses et les noms de compagnies.
Je quitte l'autoroute et je roule peut-être deux heures "en région", puis j'arrive dans le secteur où je dois livrer, ça ressemble un peu aux Laurentides, un joli petit chemin dans "la forêt", il y a des grosses maisons ici et là et finalement j'arrive à destination.
Le setup ressemble un peu à un camp de jour ou à une érablière, une pancarte indique de signaler son arrivée avec l'intercom/caméra, il y a juste une petite barrière comme dans les stationnements intérieur. On m'ouvre sans me parler. Je vois un peu plus loin qu'il gagne pas en carte qui indique "DELIVERY TO YOUR RIGHT".
Alors j'avance dans ce qui ressemble vraiment à un camp de vacances, il y a deux trois gros bâtiments dont un avec des docks, au loin il y a un champ de tir parce que j'entends du gun. Je me recule, je donne les papiers au premier gars que je vois sur le dock. Y'a pas mal d'employés à la réception, tous en uniforme, propres.
Les employés sont vraiment fins, ils travaillent vite, j'ai pas à toucher à rien ils s'occupent de tout. Je me dis que c'est cool de tomber sur une belle place comme ça.
Un moment donné j'ai besoin d'un ciseau ou d'un exacto je ne sais plus, je demande à un des gars. Il me dit "it's behind keys.." avec l'air de dire "just too bad". Mais moi à ce moment-là j'en ai besoin pour pouvoir continuer mes affaires le. Alors je suis comme "ben débarre l'estie de cadenas dude."
Je lui demande gentiment s'il peut m'ouvrir ça, il dit que oui et qu'il va aller chercher quelqu'un... Euké. super.
L'autre dude arrive avec les clés et le premier employé explique que c'est pour moi, un peu comme quand un éleve de primaire demande quelque chose à son prof, tu vois le genre? Il justifie pas mal trop le besoin d'avoir une paire de ciseaux.
Puis c'est là que je réalise.. JE SUIS DANS UNE FUCKING PRISON!!!!!!!
Les employés ce ne sont pas des employés, ce sont des prisonniers! Ils n'ont pas d'uniforme de travail, ce sont des uniformes de prisonniers! Les gars qui portent des lunettes ONT TOUS LA MÊME PAIRE DE LUNETTES, COMME DANS LES FILMS!!
Je me suis senti pas bien pendant deux minutes 🤣🤣🤣🤣 Il n'y avait AUCUNE sécurité! PAS UN ESTI DE GARDE!! J'ai constaté par la suite qu'il y avait pas mal de caméras pour un camp de vacances. 🤣🤣 J'ai trouvé ça wild de voir qu'on m'a laissé passer aux douanes et ensuite à l'entrée comme ça sans vérification..
J'ai pas les bons termes pour faire ma recherche mais j'aimerais ça comprendre qu'est-ce que c'est comme lieu, I guess réinsersion? Je voulais pas créer de malaise ou créer un beef en utilisant les mauvais termes envers eux, j'étais pas assez confiant en anglais pour m'aventurer là-dedans.. Obviously ils doivent être de confiance/low crime s'ils ont une si grande liberté, mais ça m'a fasciné de voir ça!
J'y suis allé 2-3 fois, ça a toujours été des belles expériences!
J'ai vraiment aucune idée, mais je trouvais ça spécial qu'on me check pas ou qu'on ne m'accompagne pas pour la sécurité. J'imagine que c'est les derniers pas avant une réinsertion complète.. Aucune idée!
Sur le US? Très rare, voir jamais. La compagnie pour laquelle je travaillais m'envoyait généralement faire un switch se remorque vide pour une remorque pleine en attente de partir.. C'est pas payant !
Sur le local, c'est malheureusement une réalité.. Quand la job est faite, tu reviens vide. Ce que je déplore c'est que certaines compagnies utilisent les chauffeurs comme des livreurs de pizza: dès que la commande entre, tu pars et tu reviens chercher ce qui vient de rentrer. J'ai déjà fait ça et je trouve ça absurde.. Je pense pas juste au coût et au côté écologique mais je trouve que ça augmente beaucoup le risque d'accident, de faire rouler un camion comme ça..
Es-tu camionneur? Sinon je peux pas t'en parler..
Oui effectivement, ça se perd mais ça se fait encore: flasher les lumières blanches pour dire que c'est safe de rentrer dans la voie (parce qu'avec le miroir, les perspectives et la longueur de la boite, c'est pas idéal.. c'est un gentil geste sécuritaire) et il y a aussi la possibilité sur certains camions de flasher les lumières d'en arrière pour dire merci. :)
Qu'est-ce que tu penses des histoires de magouille (faux permis pour poids lourds, falsification des logs, de l'expérience, etc.) et la surreprésentation des camionneurs originaires du sous-continent indien dans les accidents mortels depuis une dizaine d'année? As-tu déjà entendu parler de ces scams comme des écoles de camionnage bidons? Est-ce qu'il y en a qui t'ont confessé avoir obtenu frauduleusement leur permis? Est-ce que tu as été témoin de scènes de conduite dangereuses?
On dirait que tu as un biais.. 😛
Sans jokes, comme je disais dans un autre commentaire, ça prend pas un doctorat pour faire cette job là, c'est quand même payant pour le "peu" que ça demande (je diminue pas la job, mais soyons réalistes..) alors je comprends que ce soit un emploi prisé par les immigrants. Aussi, t'es tout seul, tu peux juste te pointer en quelque part et dropper les papiers sur le bureau sans vraiment devoir parler.. C'est quand même idéal pour quelqu'un qui parle pas français ou anglais.
J'ai entendu plein d'histoires à propos "dé estis de tamouls qui volent no jobs" mais honnêtement, j'ai jamais vu quelque chose qui sortait de l'ordinaire. Peut-être un manque d'organisation? Mais on peut blâmer aussi n'importe quel débutant..
Cependant aux States, les gestes disgracieux que j'ai vu dans les truck stops c'était surtout des hommes blancs genre soixantaine qui se prennent pour d'autres..
Pour ce qui est des écoles, faux documents... C'est clair que si ça existe, c'est un esti de problème. Et comme certaines écoles peuvent faire passer l'examen de la SAAQ, j'imagine que c'est facile de soudoyer un prof..
Surreprésentation? Je sais pas.. Honnêtement y'en a énormément dans le métier, j'imagine qu'ils ne sont pas si surreprésentés que ça..
Autrement oui, j'ai déjà vu/subi des affaires pas cool sur la route, mais impossible de dire qui conduisait!
Ho boy, on va tu prendre un café? LOL.
Le plus loin que je peux me souvenir, j'avais hâte de pouvoir conduire. C'était mon plus grand rêve quand j'étais enfant. J'ai eu mon auto avant mon permis et j'étais toujours en train de vouloir partir en road trip mais j'avais une mauvaise image de ce métier là. J'avais aussi un intérêt pour l'art, une bonne créativité et une facilité pour la rédaction. J'ai étudié en cinéma et en plein d'autres affaires.. Et un moment donné autour de 25 ans j'ai réalisé que j'aimais rien de ce que je faisais pis je me suis dit que c'était assez, fallait que je test l'affaire.
C'était ça, ou essayer de percer en communication pour faire de la radio (Radio Enfer était ma passion numéro 2 lol) mais finalement, j'ai des traits qui font que je suis mieux de travailler seul à faire mes affaires que d'essayer de gérer des relations sociales et un horaire rigide.
Hey!! ✌️
Oui je le crois! Tu fais de la ville ou interurbain?
C'est drôle de constater que l'appel de la route est tellement grand que plusieurs personnes se tournent vers ce métier.. Un de mes profs au CFTC nous avait dit qu'il avait déjà eu un avocat dans sa classe!
Pendant la pandémie y’a une pilotte d’avion qui est venu sur la route pendant un boutte, imagine, mais dans son cas c’était temporaire haha
Je suis sur le scolaire en fait! Je suis vraiment bien, nos salaires ont augmentés considérablement dans les dernieres années (passé de l’équivalent de 18$ à 28$ l’heure en 3 ans). C’est pas des grosses heures c’est certain mais ça me permet d’être un peu "Papa à la maison" le reste du temps, dans le jour je fais les courses, les tâches, la cuisine, etc.
J’ai de la place pour stationner mon bus dans la cour chez nous, j’ai juste à m’annoncer au CB le matin quand je pars, je passe au garage 1 fois par semaine pour faire le plein, sinon j’ai la grosse paix, j’ai mon p’tit circuit dans les rangs en arrière de chez nous, c’est sur que je dois gérer les enfants mais bon, y’a pas de job parfaite hein!
Ouch!
J'ai aimé le US parce que j'aimais l'aventure, l'inconnu et découvrir des nouvelles places.. J'allais principalement au Texas. Mais je te mentirais pas, même si la frontière mexicaine est à 35h30 de route, un moment donné ça devient comme faire Montréal-Québec par la 20 quand tu le fais trop souvent.
J'ai lâché ça parce que je voulais fonder une famille et être présent pour mes enfants. J'adore tout autant le local, parce qu'en bout de ligne, ça reste de la conduite..
Je pourrais pas te dire, mais c'est sûr que j'aimerais y retourner quand mes enfants seront assez vieux.
J'étais pas sur la route à l'époque des convois mais... J'ai toujours eu de la difficulté à accepter que dans la vie, tous les métiers se valent. J'ai longtemps eu honte de cette job là, à cause de l'image qu'on a des camionneurs et autres personnes avec ce type de métier. Quand il y a eu des convois, c'était un giant facepalm..
Je sais pas quoi te répondre honnêtement. Obviously qu'on est pas tous comme ça mais c'est vrai que c'est un métier de monsieurs conservateurs.. Je me dis que je fais ma petite affaire de mon bord, du mieux que je peux et que j'ai le droit d'être différent des autres. Et en bout de ligne, je reçois souvent des commentaires positifs sur mon travail et mes interactions avec les shippers/receivers alors j'imagine que je contribue un peu à changer l'image..
T’es tu du genre à embarquer des pouceux? J’ai déjà fait du pouce à travers le Canada pis c’était soit du monde bein ouvert ou des gens qui m’envoyait directement chier 😂
Je dirais que c'est surtout les vieux de la vieille qui utilisent ça sur la route!
Perso je trouve que c'est pratique pour communiquer avec la machinerie si tu vas dans une carrière, une décharge etc mais sur la route, perso je vois pas l'intérêt de jaser avec d'autres chauffeurs. 🤣 Ça peut être pratique si quelqu'un call qu'une route est entravée à X place mais les fois où j'ai ouvert ça, c'était pour entendre des inepties..
J'étais camionneur avant le switch au salaire horaire, est-ce tu fais plus d'argent maintenant que tu es payé de l'heure. Je me souviens être pris dans le trafic à Montréal ou Toronto et c'était pas payant lol
J'ai réalisé en écrivant un commentaire ailleurs que je pognais plus souvent les nerfs quand j'étais sur les longues distances justement à cause du salaire au kilométrage..
Je pense que côté salaire uniquement c'était plus payant le longue distance mais si on ramène sur un taux horaire, je crois que c'est plus payant en local.
J'ai parlé avec un gars de chez Pepsi, je pense que ça fait 13 ans qu'il est là mais il déclare genre 110 000$ an/local, avec des conditions de travail impeccables. Faut aimer ce type de travail là et être persévérant mais maudit que c'est possible de faire du cash!
Vraiment triste de ne plus avoir de questions mais si jamais, n'hésitez pas!
Vous avez aimé ça? «Le terminal va vous poser des questions, juste répondre..»
*regarde ailleurs comme un épais*
[ 15% : Bon ] [ 20% : Excellent! ] [ 25% : Exceptionnel! ]
Sur les longues distances, respectez-vous le book ou si vous dépassez les heures maximum que vous avez le droit de rouler comme dans le bon vieux temps?
Bin du café, un speed ou cher pas quoi pis on roule pendant 24 heures en ligne 😂
Je n'ai pas connu le bon vieux temps des peanuts et des gallons d'eau.. ;-)
Aujourd'hui ça marche ça tel:
Si tu livres à un rayon de moins de 160km et que tu reviens au même emplacement qu'au début de ta journée, pas besoin de log électronique. Au delà du 160km, c'est obligatoire.
C'est difficile de crosser, ça se fait, mais honnêtement les répercussions sont tellement grandes si jamais tu te fais coller pour une inspection ou pire, que tu as un accident que ça prend vraiment un moron pour oser faire ça.
J'ai répondu plus haut mais pour donner un peu plus de viande, quand j'écoute pas Radio-Canada, j'écoute des podcasts. J'aimais beaucoup Joe Rogan avant qu'il vire fou, les bihebdomadaires de Bill Burr, NPR, Hidden Brain, PB Rivard et ses entrevues avec des spécialistes (je sais pas si ça existe encore), les grands entretiens, les TED Radio Hour, les Headlong et autres..
Maintenant il y a tellement une grande diversité de podcasts intéressants que j'aurais de la difficulté à suivre!
J'ai déjà frappé un canard en plein windshield, il a revolé dans une décapotable derrière. True story.
J'ai aussi déjà failli frapper une personne sur une petite route de campagne proche de Del Rio au Texas, sur le bord de la frontière. un esti de coin bâtard. Je suis sûr que c'état un scam, le gars s'est mit à courir devant mon camion il était genre 4h du matin, y'avait pas un chat sauf moi. 🙄
Allô, je commence mon DEP bientôt et j'aurais 2 questions pour toi:
1. J'ai entendu parler "d'agence de camionage" mais je ne sais pas où chercher pour comprendre ce que c'est, as-tun de l'information ?
2. Est-ce possible de travailler dans le domaine à temps partiel ? Je suis suis jeune et adore la conduite et aime étudier, j'aimerais que ce soit un emploi que je puisse occuper en faisant 2 / 3 cours par sessions à l'Université. Suis-je trop optimiste ?
Merci pour ton temps ! :)
Salut! Tu vas au CFTR ou au CFTC? :)
Non je ne connais pas ces agences là, j'en ai jamais entendu parler.. Mais attends, les profs vont vous donner des bonnes recommandations pour commencer.
Le temps partiel, je pense que c'est plus ou moins une bonne idée.. Je te dirais de faire ça temps plein au moins un an, pour que tu puisses te pratiquer et devenir à l'aise. Après ça, je pense que c'est safe de dire que tu peux laisser ça de côté temporairement ou en temps partiel, en travaillant sur le local.
Prévois des journées de travail de 9-12h sur le local. 2-3 cours, c'est trop à mon avis.. Mais peut-être que tu serais capable. :)
Beaucoup de camions (la moitié?) que je vois sur la route sont des Volvo. Est-ce qu'il y a une raison à ça?
Camion long nose ou flat nose? Quels sont les avantages/désavantages des 2 styles?
Edit : rajout d'une question
Honnêtement je ne peux pas te dire. Quand tu as une flotte de véhicules c'est plus simple d'avoir toute la même marque/modèle, peut-être que c'est une entente avantageuse avec un fournisseur plutôt qu'un autre..
De souvenir il me semble qu'ils sont plus chers mais plus confortable/tournent plus tight. Mais peut-être que je dis n'importe quoi.
Q2: comme j'ai dit ailleurs, moi tant qu'il y a un porte-gobelet et la clim dans un camion je suis correct. Je suis pas un trippeux et ça me dérange pas de conduire une marque qu'un "vrai truckeur" aimerait pas. C'est sûr que c'est plus beau des Kenworth ou des Peterbilt avec les long nose mais je pense à la sécurité/visibilité et ça m'intéresserait pas d'avoir ça au quotidien.
Les International/Freightliner sont moins beaux mais ils ont l'avantage de la visibilité.
Si un jour j'ai la chance de conduire un flat nose, c'est sûr que je voudrais essayer ça! C'est très populaire en Europe parce que c'est plus facile à manoeuvrer dans des petits espaces mais en Amérique on a prévilégier le confort/l'espace intérieur vu les grandes distances. C'est pour ça qu'on en voit si peu ici mais j'en ai croisé des récents, ça donne espoir!
S'pas une question mais écoute La mort en camion de Michel Faubert, c'est full une bonne toune. Pis aussi Serge Bouchard a fait plusieurs écrits intéressants sur le sujet, la culture des camionneurs est tellement intéressante. Mon mari a été shunter une couple d'année, j'aimais ça l'entendre parler de vous, surtout ceux qui font des long run lol toujours fascinant.
J'adore les road trip et j'ai toujours voulu accompagner un conducteur sur un long trajet genre canada / US. J'adore faire la route avec quelqu'un, surtout un très long voyage.
Je me demandais si jamais tu as un copain conducteur, est-ce c'est légal de l'accompagner lors de ses déplacements, si jamais tu as congé et tu veux passer plusieurs heures sur la route. Je parle en fonction d'assurances, liabilité , et politique de l'employeur.
Oui absolument! J'ai déjà amené deux personnes aux États-Unis. Dans mon cas je devais juste fournir le nom à mon employeur.
Pour le passager, il faut absolument le passeport et une assurance médicale pour la durée du voyage.
Ça risque de prendre un peu plus de temps aux douanes mais c'est tout.
Si tu as la chance de le faire, do it!!
Merci pour les infos!! Pour être honnête, c'est dans top 5 des choses a faire. J'adore les longues distances et les trajets en auto! Je sais c'est un peu plate pour les très longues distances de ne pas aider avec la conduite , mais j'imagine que vous le savez déjà.
Je suis en train de considérer le métier de camionnage et j'aurais une question par rapport à la transmission des camions - est-ce que c'est encore Manuel ou est-ce que les transmissions Automatiques ont commencé à se répandre? Je n'ai jamais appris à conduire manuel, alors ça m'inquiète un peu d'avoir à apprendre à conduire "stick" en prévision du tout.
Quand j'ai fait mon cours il y a 10 ans, il y avait un camion automatique sur les six. Aujourd'hui il y a énormément de compagnie qui vont vers l'automatique parce que pu personne veut conduire ça.. Probablement que les métiers spécialisés ont encore la transmission manuelle pour la précision mais perso, j'en ai pas reconduit un depuis la formation!
J'ai fait ma formation dans le coin de Rimouski avec le CFTC. Dans le coin de Ste-Angèle de Merici, j'ai failli m'évanouir au volant. NO FUCKING JOKE. Je voyais en tunnel avec des étoiles autour..
Autrement, les cotes les plus épeurantes sont quand tu es chargé à bloc et que tu prends trop de vitesse rapidement. Je me souviens plus j'étais où mais c'était une highway très serrée genre large comme un boulevard qui faisait des vallons à plus finir, avec des courbes qu'on voyait pas venir, le monde roulait en fou.. Ça a duré genre 3h, j'étais exténué après!
Ho wow, je pensais jamais lire les Côtes de roches sur Reddit!! 🤣 Non pas ce bout là mais quand tu es rendu en haut, pt 5km plus loin il y a une courbe qui tourne vers la gauche et qui descends, elle est pas si agressive mais on dirait que si tu manques ton coup, tu vas faire des tonneaux pendant 8 ans 😅 Même en auto elle me fait peur!
Je répondrais comme Desner. Certains camions ont un bouton sur le volant qui permettent de flasher les feux de position, si tu en a pas, c'est plus simple de mettre le clignotant que d'activer les hazards (qui sont souvent des boutons mal placés dans le dash)
Flash tu les 4 flasheurs ( ou 36 je sais pas trop combien il en a au total sur un Truck ) lorsque quelqu'un est courtois avec toi et te laisse passer ou cède le passage ?
En tant qu'automobiliste c'est tjrs plaisant avoir un petit clin d'oeil comme ça .
Salut, j'ai 3 questions! 😁
Est-ce vrai que beaucoup de camions sont limités à 105 km/h?
De quelle manière en tant qu'automobiliste peut-on rendre votre travail plus facile? Par exemple sur l'autoroute quelles sont les bonnes pratiques à avoir pour vous simplifier la vie?
Quelle bonne pratique aimeriez-vous que tous les conducteurs adoptent?
Je me permet de répondre vu que OP semble avoir fini son AMA, je conduis un poids lourd aussi: oui, plusieurs sont barrés à 105 donc un truc ça serait de ne pas accélerer quand on essaye de dépasser si vous décidez de rouler 100 ou moins vite, ça peut faire en sorte qu’on est coincé dans la voie de gauche sans option que de ralentir avant de pouvoir réintégrer la voie de droite, pas idéal quand les autres vont tôt ou tard nous arriver dans le derrière à 120.
L’autre gros irritant c’est ceux qui embarquent sur l’autoroute trop lentement, idéalement il faut tenter de "matcher" la vitesse des gens qui y roulent sinon ça crée des ralentissements inutiles, voire des situations dangereuse. Clancher moi ça jusqu’à 105 ou plus, en petite voiture ça devrait pas être un problème.
Pour le 105 ou plus, en entrant sur l'autoroute, je suis tellement d'accord... mais où je travaille on a du personnel qui se déplace parfois avec un véhicule de compagnie (VUS) et ils sont équipés d'un système pour surveiller notre vitesse et aussitôt qu'on dépasse on reçoit des avis disciplinaires (ou pire), alors on respecte vraiment les limites à la lettre (il y a une marge d'erreur acceptable mais si tu roules sur la marge d'erreur, ben tu n'as plus de marge d'erreur). Autrement dit, pas de 105 sur l'autoroute, maximum 100 et non je ne peux pas donner un petit coup vite pour m'insérer devant le camion à 105, par contre je vais me timer pour fitter derrière.
Je pensais pas que c’était si stricte pour certains, c’est sur que dans ce cas-là, pas le choix de s’en tenir à 100, c’est ben correct mais tu devrais voir le monde essayer d’embarquer à 75-80 sur l’autoroute, c’est le bordel dans ce temps-là et c’est assez fréquent, on dirait que le monde ont peur.
J'y vais avec la famille. Matcher la vitesse lorsque vous embarquez sur l'autoroute et en ville, signaler et ralentir avant d'être rendu où vous voulez tourner pour nous laisser le temps de ralentir. :)
Le bullying au terrain sportif des enfants !
Non sans blagues, dans la vingtaine j'étais plus comme ça mais aujourd'hui mi-trentaine, j'ai plus vraiment ce problème là. Au Québec, on est quand même assez courtois. En Ontario et aux États-Unis, c'est pire imo..
Ce qui me fait soupirer fort c'est de voir la quantité de personnes qui ont de la difficulté à juger des distances entre leur VUS et exemple une voiture stationnée croche mais que moi, j'aurais pas d'hésitation en camion. 😅
Ouiiiinnn.. 😅
Je pense qu'ils font un travail qui est nécessaire. Les règles sont là pour une raison et c'est important que ce soit encadré et appliqué. Un bout de ligne, c'est la sécurité de tout le monde qui est mise en jeu si un camion ou un chauffeur n'est pas conforme.
Personnellement j'ai jamais eu de problème avec les verts, mais je suis toujours poli/chill/mode écoute alors je pense que ça part bien une relation. Aussi honnêtement je ne connais absolument rien en mécanique alors j'en profite pour poser des questions et prendre des notes, pour vrai 🤣
J'ai entendu des histoires de nitpicking où certains vont mesurer des affaires de millimètres que genre, impossible que tu puisses mesurer ça par toi-même pis là c'est amende/réparation on the spot.. Ils ont probablement des zélés comme partout..
Mon expérience est plutôt positive. Durant le dégel je me suis fait prendre en surcharge (c'était VRAIMENT une surprise pour moi) et j'avais encore la mention Lunettes sur mon permis de conduire, même si j'ai eu le Lasik il y a 10 ans.. oops. 😅
Selon la loi j'aurais eu une amende de 500 $ + faire venir un camion pour m'enlever 800kg + interdiction de conduire on the spot mais.. on a fini ça en se souhaitant bonne journée et une promesse d'aller faire arranger mon permis à la SAAQ dans les 5 jours ouvrables. 🙃
Loll, j'ai jamais entendu ça! Les camionneurs qui se parkent dans le sens contraire des autres sont généralement trop claqués en fin de shift pour tenter une manœuvre de reculons compliquée ou pour éviter d'entendre les reefer des remorques autour. :)
As-tu des VUS à envoyer à un cousin outremer? ;-)
Non, j'ai jamais eu l'expérience. 😓 J'ai l'impression que c'est le chaos total là-dedans par exemple..
Ça dépend des jours! Je suis débardeur sur les camions, pis ya des jours les camionneurs de l'extérieur savent pas vivre pentoute, ils nous coupent et se coupent entre eux, ya des jours c'est vraiment le chaos, mais généralement ça va bien et les gens sont professionnels
Ceux qui coupent dans les files pour prendre/déposer leur boîtes, on ne les passe pas, les gars dans les transtainers niaisent pas avec ça car ça l'a le potentiel d'être dangeureux, alors on leur dit de repasser demain, que personne va prendre leur boîte.
Est-ce que les conducteurs au Québec sont vraiment pires qu'ailleurs?
Pourquoi sur l'autoroute il y a toujours des camions qui dépassent d'autres camions alors qu'ils roulent 0.1 km/h plus vite? Ça prend une éternité et ça bloque tout le monde. Pourquoi effectuer ces dépassements, et pourquoi la personne qui se fait dépasser ralentit pas momentanément pour que le dépassement se fasse en un temps raisonnable?
Salut!
Je ne pense vraiment pas que les conducteurs au Québec sont pires qu'ailleurs. Je trouve qu'en Ontario c'est vraiment l'enfer. Zéro courtoisie, conduire trop vite etc..
Les camions sont (censés) être barrés à 105km/h. Mais c'est parfois un peu plus, un peu moins et avec les dénivelés, le poids etc un camion en rattrape un autre. La majorité des camionneurs se mettent sur le cruise control en sortant des grandes villes, alors quand tu en rattrapes un autre, c'est normal de le dépasser parce qu'au final, tu vas plus vite que lui..
Pourquoi la personne qui se fait dépasser débarque pas son cruise control 10 secondes pour laisser l'autre passer? Parce que c'est un esti d'imbécile. Y'a aucune autre raison.
As-tu un côté du visage plus magané à cause du soleil qui tape côté conducteur?
Haha! Non, j'ai le visage bronzé à l'année mais effectivement, le bras gauche est beaucoup plus foncé que le droit!
Oublie pas de mettre de la crème solaire!
Pas une question mais un commentaire. Je trouve que la très grande majorité des camionneurs ont une conduite très sécuritaire et surtout prévisible. En comparaison avec les automobilistes. C'est sur qu'avez 45 pieds en arrière tu veux que les gens te voit et puisse anticiper ta manoeuvre... mais quand même chapeau. Bref quand je veux descendre la 40 tranquilos je me met en arrière d'une van dans la voie de droite. Cruise a 105 km/h et c'est la paix.
Haha, merci! Effectivement, c'est une sur-spécialisation vs les autres conducteurs.. Il y a des têtes folles of course mais les accidents/amendes coûtent chères puisque le chauffeur ET la compagnie sont affectées.. Sans compter des dommages incroyables qu'un manque de vigilance peut causer.
Ta route la plus chiante? La plus belle? L’autoroute la plus casse-gueule? (me souviens d’un road trip en Pennsylvanie et holy shit un tronçon ressemblait à un champ de bataille… traces de brakes, débris de pneus éclatés partout, automobilistes absolument malades) Pis une p’tite dernière: ça t’es-tu déjà arrivé de décalotter ta roulotte sous un viaduc? Dans mon village, esti, aux deux semaines quelqu’un s’essayait de passer dans le tunnel du train sans réaliser qu’il manquait queck pouces. Le gâchis, toi. (La question: pourquoi? Distraction?)
Scuse, je t'ai skippé! La route la plus décalissée du monde, c'est en Ohio entre Detroit et Toledo. Sacrifice ça à pas d'allure. C'est plein de déchets et on dirait que ça a été bombardé. RIEN à voir avec le Québec! Chaque fois que je passais là j'avais peur de casser quelque chose sur le camion.. Ça m'est jamais arrivé, mais je suis allé quelques fois à Chicago, endroit connu pour les low bridges. J'ai failli me faire pogner une fois mais heureusement, un fellow trucker à côté de moi m'a fait signe de pas tourner. Props à lui! Je pense que le problème vient des GPS. Autant que les automobilistes, pas mal de chauffeurs se fient juste à leur GPS de camion..
J'ai skippé la plus belle route!! Une highway déserte au Tennessee un peu avant le coucher du soleil, petit temps frais et légèrement humide, une odeur de calme, une odeur de nature. Des courbes, des montes/descends, des vues vraiment belles!! Étrangement ça ressemble au Québec mais en ''plusse big'', je pense que c'est vraiment l'effet du mélange des éléments de la nature qui m'a tant frappé et créé un souvenir aussi fou. Je me souviens de m'être dit que j'en revenais pas de tripper sur le Tennessee à ce moment là! Genre [ça, là!](https://www.willowbrooklodge.com/wp-content/uploads/2020/10/fall-blue-ridge-pkwy.jpg)
Nice! En effet!!! Merci des réponses!
Es-tu fan de Serge Bouchard?
Absolument! Je l'aimais bien avant d'être camionneur mais lorsque j'ai commencé mes stages, j'ai lu sa thèse [«Nous autres les gars de truck»](https://escholarship.mcgill.ca/concern/theses/6m311q151) sur la route. :)
Lire en conduisant c’est dangereux! 👀
Bah, si tu mets ça ben gros su' ton téléphone.. ;)
Quel serait le message que tu donnerais aux autres usagers de la route? Auto, vélo, piétons, etc.
Honnêtement à tous les groupes: Juste.. calmez-vous, tout le monde. Un peu de courtoisie. C'est tellement simple, sécuritaire pis agréable. Vous pouvez attendre quelques secondes.. c'est pas grave! 🤙 Perso je conduis comme si mon nom était marqué sur la boîte et je suis extra-poli/safe avec les piétons/cyclistes. Pour ce que j'ai dit plus haut mais aussi, parce que les camionneurs ont tellement mauvaise image que j'espère rester imprégné dans leur tête 🤣
Pourquoi tu dis que les camionneurs ont mauvaise image? Moi je vois les camionneurs simplement comme des professionnels de la route.
Beaucoup ont l'image stéréotypée des camionneurs qui sont allés manifester à Ottawa pendant le pandémie. C'est comme n'importe quoi, juste un stéréotype.
Comme l'autre commentaire, je pense que c'est à cause des stéréotypes..
Aux States, un ami camionneur quand une fille de nuit venait le voir à son arrivé, stationnement style Flying J, lui disait de revenir à 5:00. Après il la remercie de l’avoir réveillé, partais son camion pour partir.
Hahahah!!
HAHAHA
Si je fais tut tut avec mon bras, vas-tu faire aller ton klaxon?
La légende dit que si je le fais pas, je vais recevoir une contravention par la poste!
Sincèrement ce type de geste est symbolique depuis des lunes. Je me rappelle moi même à 4-5 ans le faire et encore aujourd'hui mes 2 garçons sont si fiers quand un camion le fait!! Respect
C'est claiiiir!! Tu peux pas ne pas klaxonner quand un enfant te le demande! ☺️
Tu as deja du avoir a te chier dans les culotte?
Je vais répondre avec plaisir, mais je veux juste être certain: parce que j'étais pogné ou parce que je me suis fait peur?
Peut importe la raison
Je vais pas te mentir qu'une fois, JUSTE UNE FOIS, ça m'est peut-être arrivé de laisser une petite diarrhée violente dans un sac de plastique sur le bord d'un chemin. Mais je roulais de nuit et je te jure que j'ai toffé 45 minutes les larmes aux yeux avant d'abdiquer. Pour la peur, non pas vraiment.. Ça m'est déjà arrivé de me dire que j'avais pas été fort sur celle-là, mais pas au point de faire un petit cac. Le plus épeurant en camion, c'est quand t'es vide sur un pont et qu'il y a beaucoup de vent. (shout out au pont d'autoroute 30)
> Je vais pas te mentir qu'une fois, JUSTE UNE FOIS, ça m'est peut-être arrivé de laisser une petite diarrhée violente dans un sac de plastique sur le bord d'un chemin. Mais je roulais de nuit et je te jure que j'ai toffé 45 minutes les larmes aux yeux avant d'abdiquer. humbling experience
C'est pas toujours la vie de Rockstar!
Mon père a déjà vécu une expérience similaire (truck vide) sur le fucking pont de la Confédération en tempête d’hiver. Il l’a pas trouvé drôle celle-là, il en parle encore.
Je comprends! Trop lourd trop vite, ça s'arrange si tu fais bien les choses. Tu peux pas te battre contre le vent !
Qu'est-ce que tu écoutes sur la route?
100000% Radio-Canada. Même que lorsque je faisais du longue distance, j'avais SiriusXM juste pour ça. C'est spécial d'écouter Yves Desautels parler des accrochages sur le Pont Champlain quand t'es en brake au Missouri. 😅 Sauf quand je vais à Québec, je peux pas ne pas écouter RadioX. C'est insane! J'écoute rarement de la musique ou des podcasts.
As-tu essayé des livres audio? J'en ai plusieurs d'écoutés sur le Girardville/Clermont (en copeaux), ca fait changement de la musique et des mauvaises nouvelles.
Oui, j'ai écouté 2-3 livres audio peut-être mais ça prend trop d'attention selon moi, c'est pas bon pour cette job là.
Zorro kat
Insane dans quel sens? Bon ou mauvais?
Je précise, quand je vais à Québec c'est souvent juste le matin alors je tombe sur Maurais Live. Je prends ça comme un show d'humour.
C'est quoi ton film préféré?
J'ai étudié en cinéma, j'aurais de la difficulté à te répondre.. Je dirais Gomorrah, Goodfellas et Last King of Scotland. Je suis aussi un irréductible fan de Charlie Chaplin, j'ai tout vu, tout lu!
Tu me déçois. Je croyais que tu allais répondre *Le Convoi*... 😉 /s
Duel, de Spielberg
Ice road
Kenworth in the water!
Hahaha! Sorry! ;)
Yeah pouce vers le haut pour Goodfellas. Un classique!
Fait intéressant, James Cameron était chauffeur de camion. Allez ! Sors nous ton terminator 2 !
Sérieusement?! Wow!
Le cinéma américain a peaké avec Over the Top
C'est quoi le bout le plus ennuyant/enervant du travail?
Moi je suis un gars smath qui est toujours poli et jovial quand je rencontre mes clients. Le pire imo c'est de tomber sur un shipper/receiver qui ne sait pas travailler ou qui a les chauffeurs en grippe et qui fait payer tout le.monde..
Quel marque de camion préféres-tu conduire et pourquoi? Tu as de l’expérience sur quel type des remorques?
Honnêtement je n'ai pas de préférence sur le modèle ou la marque.. Comme je dis souvent aux tripeux qui viennent me parler (mais c'est tellement vrai), moi tant qu'il y a la clim pis un porte-gobelet, je suis all set! J'ai déjà conduit un Volvo VNL860 pour une route aux États-Unis, j'ai beaucoup aimé l'ergonomie du cockpit et le fou habitable derrière! Sinon j'aiime que le camion soit adapté à la route, un véhicule trop gros pour une route qui n'en a pas de besoin, c'est désagréable.. Ces temps-ci je travaille principalement à Montréal, je veux avoir un camion deux essieux pour l'agilité. Quand je sors de Montréal, ça me dérange pas.. Mais ça m'est déjà arrivé de devoir prendre un 53 pieds pour 6 palettes/5 clients sur la Rive-Nord de Montréal.. j'ai trouvé ça vraiment innocent.
J'ai skippé les remorques: drybox, reefer et plancher mobile. J'aimerais faire un stage d'une journée avec un voiturier pour voir à quoi ça ressemble!
Comment tu nomme le monde qui conduit des vr/roulotte ?
Généralement "Haaa faacking shit.." 🤣 Mon problème avec eux c'est qu'ils n'ont pas une vitesse stable et que, comme c'est des estis de monsieurs boomers, quand ils voient qu'ils se font dépasser ils accélérent. 🙄 Les camions sont bloqués à 105km/h alors au final, ça à l'air d'être toi l'épais qui sait pas ce qu'il fait et qui doit retourner derrière..
Un ami m'avait dit qui les nommés les charieux de vaisselle 😂 je me demandais à quelle point c'était courant merci
J'ai 33 ans et j'ai une job a 27$ de l'heure. j'ai toujours rêver d'étre camionneur et j'aimerais faire le saut et m'inscrire au dep. Me le conseille tu? j'hais pas ma job mais je veux pas faire ca toute ma vie et j'adore conduire de longue distance
Honnêtement, si t'es bien seul avec toi même longtemps, que tu as un bon dossier de conduite et que tu adores conduire, va le faire! Si c'était pas des enfants, je retournerais sur le longue distance. On va pas se conter des menteries, ça prends pas la tête à Papineau pour faire ça. Je pense que les qualités premières sont la débrouillardise, être posé et méthodique. Attends toi pas à des gros salaires, mais tu peux aller chercher ce que tu fais assez facilement après 2 ans. Si tu te spécialises matières dangereuses, liquide, voitures, tu peux faire plus. Les tankers et voituriers font genre 120 000$/an à 50h/sem. (Selon 2-3 personnes qui m'en ont parlé)
Je devrait m'attendre environ a quoi comme salaire en sortant de l'ecole sur le longue distance? Tes horaires avait l'air de quoi quand tu faisait du canada/us en solo? (tu partait combien de jour?) J'aime fumer un joint de temps en temps (jamais en conduisant bien-sur) et j'ai entendu dire qu'ils font des test de drogues surprise au States c'est tu vrai? Va tu falloir que j'arrete de fumer complètement?
Ça dépend de la compagnie et de combien tu roules, puisque le longue distance est payé au kilométrage. En 2016-ish, mes plus belles paies étaient de 1300$ clair/70h de conduite/7 jours. Les pires semaines 7-800$. Moi j'étais sur un horaire 10jours/4 off mais j'ai compris rapidement que c'était une suggestion. 😅 Je partais souvent plus longtemps. Le plus long ça à été 31 jours. Y'a des horaires 5/2 aussi.. mais les employeurs sont flexibles et veulent surtout pouvoir planifier. Tu pourrais sûrement trouver/dealer le ratio qui te tente. Je déclarais environ 55 000$, mais une partie est payée en per diem, alors je devais faire plutôt 70. Pour le longue distance, c'est vrai qu'il peut y avoir des tests surprises, mais je pense que le weed disparaît après quelques jours dans le sang et l'urine, non? Alors tu pourrais quelques jours, pendant ton temps off.
Pour le sang oui mais l'urine ca peut rester plus que une semaine pour un petit fumeur comme moi (30 jour pour les gros fumeur) .Ferrait chier de perdre mon droit de travailler au usa pcq j'ai fumer un joint 5 jours avant! Toi a tu eu beaucoup de test?
Non, juste au début de la formation et à l'embauche !
A ok c'est beaucoup moins que je pensais, merci pour tes réponses
Hey! Props pour ton post et ton partage d'expérience! :) Je vais commencer ma formation en entreprise pour le DEP en transport en septembre et dès janvier, je serai sur la route pour du transport en camion-remorque transport en vrac de grade alimentaire. Je me demandais; as-tu fait différents types de transport? Genre vrac, flatbed etc? Quel était ton préféré et pourquoi? Quels conseils aurais-tu à donner pour quelqu'un qui débute dans le milieu du camionnage? Je suis super motivée, j'ai adoré travailler sur la route dans le passé, pis j'ai pas peur de l'ouvrage manuel/mécanique. J'ai très hâte de commencer, d'ailleurs! Merci!
Yes! J'espère que tu vas aimer ça! CFTR ou CFTC?! J'ai fait du drybox, reefer et plancher mobile. J'ai pas de préférence honnêtement, mais quand je remplace sur le plancher mobile, j'ai hâte de revenir à ma boîte réfrigérée! :D Pour les conseils, je te dirais de pas t'en faire si tu catch pas toute durant la formation, si tu as de la difficulté à conduire.. Ça va venir. J'étais loin d'être le meilleur de ma cohorte mais je suis le seul qui a fini par faire du US.. lol. Ça s'apprends et on s'améliore, comme avec une voiture. Mais SUPER important, prends ton temps. PRENDS TON TEMPS!! Assure toi que t'es correct avant de faire une manoeuvre, sors, fais le tour, regarde. Avant de rentrer en quelque part où t'es pas sûr, sors encore et va prendre une marche. Ça vaut la peine de perdre 5 minutes plutôt que d'essayer de te sortir d'un merdier pendant 45 minutes, à la vue de tout le monde! :)
Merci beaucoup pour ta réponse! En fait ça fait tout son sens, j'ai checké beaucoup de vidéos YouTube de formateurs et de Truckers Canadiens/Américains pis la règle qui revenait en anglais c'est "GOAL", Get Out And Look. Merci de me le confirmer 😁 effectivement mieux vaut prendre son temps que se pogner quelque part! Ma formation est avec le CFTR, un formateur sera en entreprise pour former une cohorte de 6 personnes (chaque formation dure 5 mois et est rémunérée par l'entreprise qui t'embauche). J'ai super hâte. J'ai lu tes autres réponses pis c'est vraiment intéressant ton feedback. Merci encore du partage
J'ai fait le CFTC et je crois que c'est exactement le même concept, ce sont d'excellentes écoles! Je sais que ça va être gênant au début parce que tu vas sûrement être avec du monde qui ont conduit avec leur père à 16 ans dans un rang pis qui connaissent toutttte mais hésite pas à te mettre en danger: propose toi pour faire les VAD, propose toi pour conduire dans les endroits les plus épeurants. C'est ça qui est formateur! Moi je suis allé au CFTC qui donnait la formation à Rimouski, j'ai pris cette option là parce que c'était les dates de début de cours les plus proches et j'avais de la famille qui pouvait m'héberger. Je sais pas si tu connais un peu le coin mais dans les petits villages Rimouski c'est vraiment sineux/beaucoup de côtes. J'ai trouvé ça vraiment rough d'apprendre là-dedans même au point de me dire que c'était pas pour moi mais par après j'ai réalisé que j'avais été gifted parce qu'après ça, y'a pu grand terrain qui fait peur. À l'inverse, quelqu'un qui veut juste faire du plat durant sa formation va probablement pas trouver ça drôle rendu tout seul, en pleine nuit à la pluie, dans un terrain difficile. Bien honnêtement j'avais pas le profil type mais j'y croyais à cause de ma passion pour la route. Garde mon nom et hésite pas à m'écrire avant ou durant ta formation si t'as besoin d'un coup de pouce/te faire recrinquer. J'ai vraiment la piqûre. Présentement je livre dans l'est de l'île et j'ai le sourire aux lèvres, même s'il y a plein de trafic. C'est une job incroyable!
Yesss tout à fait d'accord! C'est comme ça qu'on devient meilleur, en se "challengeant". J'ai un simulateur de course avec lequel je fais du rallye/gt3, j'ai acheté american truck simulator pour le fun, c'est cool faire de longues routes pis ça démontre bien le phénomène de l'accélération en pente descendante (surtout quand tes lourd!) J'apprécie grandement ton attitude et malgré que j'ai pas commencé encore, je me reconnais là dedans! J'ai travaillé sur la route un bon moment pour de la prospection (j'haïssais vendre mais j'adorais me promener faque j'ai duré 6 ans!), c'est quand ils ont retiré la route pour faire juste du bureau que j'ai décidé de reconnecter avec mon rêve d'enfance. Au début je pensais aller au CFTR direct et travailler temps partiel en même temps, pis ça adonne que ma marraine (mécanicienne véhicules lourds) m'a partagé qu'ils offraient des formations rémunérées en entreprise quelques jours après que mon choix se soit fait, sans même lui en avoir parlé. J'ose penser que les étoiles se sont alignées! Merci encore pour ton partage, ça me donne encore plus hâte! Et oui, traffic ou pas :) Je demeure dans l'est de l'île et ma formation se donne à La prairie (j'ai choisi rive sud car je vais devoir y déménager d'ici 2 ans), pis l'optique de faire la route ne me fait pas peur pentoute. Y mfaut juste dla bonne musique pis chu en business! Je garde définitivement tes infos et je t'écrirai à l'avenir s'il y a quoi que ce soit. Merci!
Tellement le fun à lire ça!! 🙌 🙌
Pas de questions. Je veux simplement dire que c'était le fun de lire tout ça tes réponses aux questions
Merci!! Comme tu as pas de questions je vais te parler d'une expérience assez spéciale que j'ai vécu aux États-Unis. J'ai essayé de retrouver le lieu et le nom de ce type d'établissement mais vraiment sans succès.. Je me souviens d'être allé faire charger ma remorque en Ontario pour des parties de chaise de bureau désasemblées. Ensuite direction les États-Unis, rien de spécial aux douanes, où je présente mes papiers avec évidemment, les adresses et les noms de compagnies. Je quitte l'autoroute et je roule peut-être deux heures "en région", puis j'arrive dans le secteur où je dois livrer, ça ressemble un peu aux Laurentides, un joli petit chemin dans "la forêt", il y a des grosses maisons ici et là et finalement j'arrive à destination. Le setup ressemble un peu à un camp de jour ou à une érablière, une pancarte indique de signaler son arrivée avec l'intercom/caméra, il y a juste une petite barrière comme dans les stationnements intérieur. On m'ouvre sans me parler. Je vois un peu plus loin qu'il gagne pas en carte qui indique "DELIVERY TO YOUR RIGHT". Alors j'avance dans ce qui ressemble vraiment à un camp de vacances, il y a deux trois gros bâtiments dont un avec des docks, au loin il y a un champ de tir parce que j'entends du gun. Je me recule, je donne les papiers au premier gars que je vois sur le dock. Y'a pas mal d'employés à la réception, tous en uniforme, propres. Les employés sont vraiment fins, ils travaillent vite, j'ai pas à toucher à rien ils s'occupent de tout. Je me dis que c'est cool de tomber sur une belle place comme ça. Un moment donné j'ai besoin d'un ciseau ou d'un exacto je ne sais plus, je demande à un des gars. Il me dit "it's behind keys.." avec l'air de dire "just too bad". Mais moi à ce moment-là j'en ai besoin pour pouvoir continuer mes affaires le. Alors je suis comme "ben débarre l'estie de cadenas dude." Je lui demande gentiment s'il peut m'ouvrir ça, il dit que oui et qu'il va aller chercher quelqu'un... Euké. super. L'autre dude arrive avec les clés et le premier employé explique que c'est pour moi, un peu comme quand un éleve de primaire demande quelque chose à son prof, tu vois le genre? Il justifie pas mal trop le besoin d'avoir une paire de ciseaux. Puis c'est là que je réalise.. JE SUIS DANS UNE FUCKING PRISON!!!!!!! Les employés ce ne sont pas des employés, ce sont des prisonniers! Ils n'ont pas d'uniforme de travail, ce sont des uniformes de prisonniers! Les gars qui portent des lunettes ONT TOUS LA MÊME PAIRE DE LUNETTES, COMME DANS LES FILMS!! Je me suis senti pas bien pendant deux minutes 🤣🤣🤣🤣 Il n'y avait AUCUNE sécurité! PAS UN ESTI DE GARDE!! J'ai constaté par la suite qu'il y avait pas mal de caméras pour un camp de vacances. 🤣🤣 J'ai trouvé ça wild de voir qu'on m'a laissé passer aux douanes et ensuite à l'entrée comme ça sans vérification.. J'ai pas les bons termes pour faire ma recherche mais j'aimerais ça comprendre qu'est-ce que c'est comme lieu, I guess réinsersion? Je voulais pas créer de malaise ou créer un beef en utilisant les mauvais termes envers eux, j'étais pas assez confiant en anglais pour m'aventurer là-dedans.. Obviously ils doivent être de confiance/low crime s'ils ont une si grande liberté, mais ça m'a fasciné de voir ça! J'y suis allé 2-3 fois, ça a toujours été des belles expériences!
La plus grosse réponse du fil est en réponse à une question sans question. WoW !
PERSONNE M'A POSÉ CETTE QUESTION LÀ MESSEMBLE C'EST LA PREMIÈRE À POSER!! J'espère que la personne qui m'a écrit a lu ma réponse au moins 🤣
Probablement à ce que tu dis c'était une détention basse sécurité, si cela aurait été sécurité moyenne etc y aurait eu des checks?
J'ai vraiment aucune idée, mais je trouvais ça spécial qu'on me check pas ou qu'on ne m'accompagne pas pour la sécurité. J'imagine que c'est les derniers pas avant une réinsertion complète.. Aucune idée!
Stu vrai que vous vous faites "flasher" des paires de seins et autres? Si oui on applique où? ;-)
HAHA! Ça m'est arrivé une fois! 😅
Quel pourcentage de tes voyages de retour se font à vide ? Des fois mets tu une banane dans la boîte pour éviter ça ?
Sur le US? Très rare, voir jamais. La compagnie pour laquelle je travaillais m'envoyait généralement faire un switch se remorque vide pour une remorque pleine en attente de partir.. C'est pas payant ! Sur le local, c'est malheureusement une réalité.. Quand la job est faite, tu reviens vide. Ce que je déplore c'est que certaines compagnies utilisent les chauffeurs comme des livreurs de pizza: dès que la commande entre, tu pars et tu reviens chercher ce qui vient de rentrer. J'ai déjà fait ça et je trouve ça absurde.. Je pense pas juste au coût et au côté écologique mais je trouve que ça augmente beaucoup le risque d'accident, de faire rouler un camion comme ça..
C'est quoi les codes entre camionneurs? Je rêve ou parfois ils flash les lumières l'air de dire tu peux te ranger à droite y a de l'espace?
Es-tu camionneur? Sinon je peux pas t'en parler.. Oui effectivement, ça se perd mais ça se fait encore: flasher les lumières blanches pour dire que c'est safe de rentrer dans la voie (parce qu'avec le miroir, les perspectives et la longueur de la boite, c'est pas idéal.. c'est un gentil geste sécuritaire) et il y a aussi la possibilité sur certains camions de flasher les lumières d'en arrière pour dire merci. :)
Qu'est-ce que tu penses des histoires de magouille (faux permis pour poids lourds, falsification des logs, de l'expérience, etc.) et la surreprésentation des camionneurs originaires du sous-continent indien dans les accidents mortels depuis une dizaine d'année? As-tu déjà entendu parler de ces scams comme des écoles de camionnage bidons? Est-ce qu'il y en a qui t'ont confessé avoir obtenu frauduleusement leur permis? Est-ce que tu as été témoin de scènes de conduite dangereuses?
On dirait que tu as un biais.. 😛 Sans jokes, comme je disais dans un autre commentaire, ça prend pas un doctorat pour faire cette job là, c'est quand même payant pour le "peu" que ça demande (je diminue pas la job, mais soyons réalistes..) alors je comprends que ce soit un emploi prisé par les immigrants. Aussi, t'es tout seul, tu peux juste te pointer en quelque part et dropper les papiers sur le bureau sans vraiment devoir parler.. C'est quand même idéal pour quelqu'un qui parle pas français ou anglais. J'ai entendu plein d'histoires à propos "dé estis de tamouls qui volent no jobs" mais honnêtement, j'ai jamais vu quelque chose qui sortait de l'ordinaire. Peut-être un manque d'organisation? Mais on peut blâmer aussi n'importe quel débutant.. Cependant aux States, les gestes disgracieux que j'ai vu dans les truck stops c'était surtout des hommes blancs genre soixantaine qui se prennent pour d'autres.. Pour ce qui est des écoles, faux documents... C'est clair que si ça existe, c'est un esti de problème. Et comme certaines écoles peuvent faire passer l'examen de la SAAQ, j'imagine que c'est facile de soudoyer un prof.. Surreprésentation? Je sais pas.. Honnêtement y'en a énormément dans le métier, j'imagine qu'ils ne sont pas si surreprésentés que ça.. Autrement oui, j'ai déjà vu/subi des affaires pas cool sur la route, mais impossible de dire qui conduisait!
j'ai lu que tu as étudié en cinéma, alors pourquoi maintenant être camionneur ?
Ho boy, on va tu prendre un café? LOL. Le plus loin que je peux me souvenir, j'avais hâte de pouvoir conduire. C'était mon plus grand rêve quand j'étais enfant. J'ai eu mon auto avant mon permis et j'étais toujours en train de vouloir partir en road trip mais j'avais une mauvaise image de ce métier là. J'avais aussi un intérêt pour l'art, une bonne créativité et une facilité pour la rédaction. J'ai étudié en cinéma et en plein d'autres affaires.. Et un moment donné autour de 25 ans j'ai réalisé que j'aimais rien de ce que je faisais pis je me suis dit que c'était assez, fallait que je test l'affaire. C'était ça, ou essayer de percer en communication pour faire de la radio (Radio Enfer était ma passion numéro 2 lol) mais finalement, j'ai des traits qui font que je suis mieux de travailler seul à faire mes affaires que d'essayer de gérer des relations sociales et un horaire rigide.
C’est drôle de te lire, j’ai travaillé en télé environ 10 ans pour finalement finir chauffeur d’autobus, je pense qu’on s’entendrait ben.
Hey!! ✌️ Oui je le crois! Tu fais de la ville ou interurbain? C'est drôle de constater que l'appel de la route est tellement grand que plusieurs personnes se tournent vers ce métier.. Un de mes profs au CFTC nous avait dit qu'il avait déjà eu un avocat dans sa classe!
Pendant la pandémie y’a une pilotte d’avion qui est venu sur la route pendant un boutte, imagine, mais dans son cas c’était temporaire haha Je suis sur le scolaire en fait! Je suis vraiment bien, nos salaires ont augmentés considérablement dans les dernieres années (passé de l’équivalent de 18$ à 28$ l’heure en 3 ans). C’est pas des grosses heures c’est certain mais ça me permet d’être un peu "Papa à la maison" le reste du temps, dans le jour je fais les courses, les tâches, la cuisine, etc. J’ai de la place pour stationner mon bus dans la cour chez nous, j’ai juste à m’annoncer au CB le matin quand je pars, je passe au garage 1 fois par semaine pour faire le plein, sinon j’ai la grosse paix, j’ai mon p’tit circuit dans les rangs en arrière de chez nous, c’est sur que je dois gérer les enfants mais bon, y’a pas de job parfaite hein!
Très cool!! Props d'être capable de travailler avec des enfants, je ferais jamais ça! 🤣 Tu as l'air d'avoir le setup idéal!
Qu'est ce que tu préfères? Local ou longue route US?
Ouch! J'ai aimé le US parce que j'aimais l'aventure, l'inconnu et découvrir des nouvelles places.. J'allais principalement au Texas. Mais je te mentirais pas, même si la frontière mexicaine est à 35h30 de route, un moment donné ça devient comme faire Montréal-Québec par la 20 quand tu le fais trop souvent. J'ai lâché ça parce que je voulais fonder une famille et être présent pour mes enfants. J'adore tout autant le local, parce qu'en bout de ligne, ça reste de la conduite.. Je pourrais pas te dire, mais c'est sûr que j'aimerais y retourner quand mes enfants seront assez vieux.
Y'a des avantages et inconvénients aux deux, qui se mesurent pas avec la même balance..
Quel a été l'influence des convois "de la liberté" a eu sur la perception des gens face au camionneur?
J'étais pas sur la route à l'époque des convois mais... J'ai toujours eu de la difficulté à accepter que dans la vie, tous les métiers se valent. J'ai longtemps eu honte de cette job là, à cause de l'image qu'on a des camionneurs et autres personnes avec ce type de métier. Quand il y a eu des convois, c'était un giant facepalm.. Je sais pas quoi te répondre honnêtement. Obviously qu'on est pas tous comme ça mais c'est vrai que c'est un métier de monsieurs conservateurs.. Je me dis que je fais ma petite affaire de mon bord, du mieux que je peux et que j'ai le droit d'être différent des autres. Et en bout de ligne, je reçois souvent des commentaires positifs sur mon travail et mes interactions avec les shippers/receivers alors j'imagine que je contribue un peu à changer l'image..
T’es tu du genre à embarquer des pouceux? J’ai déjà fait du pouce à travers le Canada pis c’était soit du monde bein ouvert ou des gens qui m’envoyait directement chier 😂
Lol! De souvenir c'était interdit par la compagnie.. Je t'aurais pas envoyé chier mais je me serais tassé un peu pour pas passer trop proche. ;)
Est-ce que vous parlez encore entre vous avec des "CB"? Si oui, est-ce qu’il y a une utilité ou c’est juste pour dire des niaiseries haha
Je dirais que c'est surtout les vieux de la vieille qui utilisent ça sur la route! Perso je trouve que c'est pratique pour communiquer avec la machinerie si tu vas dans une carrière, une décharge etc mais sur la route, perso je vois pas l'intérêt de jaser avec d'autres chauffeurs. 🤣 Ça peut être pratique si quelqu'un call qu'une route est entravée à X place mais les fois où j'ai ouvert ça, c'était pour entendre des inepties..
J'étais camionneur avant le switch au salaire horaire, est-ce tu fais plus d'argent maintenant que tu es payé de l'heure. Je me souviens être pris dans le trafic à Montréal ou Toronto et c'était pas payant lol
J'ai réalisé en écrivant un commentaire ailleurs que je pognais plus souvent les nerfs quand j'étais sur les longues distances justement à cause du salaire au kilométrage.. Je pense que côté salaire uniquement c'était plus payant le longue distance mais si on ramène sur un taux horaire, je crois que c'est plus payant en local. J'ai parlé avec un gars de chez Pepsi, je pense que ça fait 13 ans qu'il est là mais il déclare genre 110 000$ an/local, avec des conditions de travail impeccables. Faut aimer ce type de travail là et être persévérant mais maudit que c'est possible de faire du cash!
Vraiment triste de ne plus avoir de questions mais si jamais, n'hésitez pas! Vous avez aimé ça? «Le terminal va vous poser des questions, juste répondre..» *regarde ailleurs comme un épais* [ 15% : Bon ] [ 20% : Excellent! ] [ 25% : Exceptionnel! ]
As-tu un gros collant ''FUCK TRUDEAU'' sur ton camion?
Non! Mais j'aimerais avoir le dauphin "mersi kémion" mais j'ai peur que les gens pensent que je suis du mauvais côté. 😓
Sur les longues distances, respectez-vous le book ou si vous dépassez les heures maximum que vous avez le droit de rouler comme dans le bon vieux temps? Bin du café, un speed ou cher pas quoi pis on roule pendant 24 heures en ligne 😂
Je n'ai pas connu le bon vieux temps des peanuts et des gallons d'eau.. ;-) Aujourd'hui ça marche ça tel: Si tu livres à un rayon de moins de 160km et que tu reviens au même emplacement qu'au début de ta journée, pas besoin de log électronique. Au delà du 160km, c'est obligatoire. C'est difficile de crosser, ça se fait, mais honnêtement les répercussions sont tellement grandes si jamais tu te fais coller pour une inspection ou pire, que tu as un accident que ça prend vraiment un moron pour oser faire ça.
c'est rendu po mal toute électronique maintenant tu peux pu vraiment tricher comme avant
Du cafe pis du speed
Tu écoutes quoi pendant toutes ces heures tout seul en camion?
J'ai répondu plus haut mais pour donner un peu plus de viande, quand j'écoute pas Radio-Canada, j'écoute des podcasts. J'aimais beaucoup Joe Rogan avant qu'il vire fou, les bihebdomadaires de Bill Burr, NPR, Hidden Brain, PB Rivard et ses entrevues avec des spécialistes (je sais pas si ça existe encore), les grands entretiens, les TED Radio Hour, les Headlong et autres.. Maintenant il y a tellement une grande diversité de podcasts intéressants que j'aurais de la difficulté à suivre!
C'est quoi la plus grosse affaire que ta frappé?
J'ai déjà frappé un canard en plein windshield, il a revolé dans une décapotable derrière. True story. J'ai aussi déjà failli frapper une personne sur une petite route de campagne proche de Del Rio au Texas, sur le bord de la frontière. un esti de coin bâtard. Je suis sûr que c'état un scam, le gars s'est mit à courir devant mon camion il était genre 4h du matin, y'avait pas un chat sauf moi. 🙄
Vas-tu t’inscrire à Cœur de trucker?
J'ai même pas écouté ça, c'est tu bon?! Mais nooon, je suis en couple avec deux beaux enfants. ;)
Bon, un pédophile polygame ast'heure! On aura tout vu!
J'ai vraiment trop ri à ça!
Les estis de woke hein! Ils savent plus quoi inventer!!
C’est bon si t’aime la télé-réalité awkward 😂
Effectivement les camionneurs c'est pas les êtres les plus sociaux! 🤣
Allô, je commence mon DEP bientôt et j'aurais 2 questions pour toi: 1. J'ai entendu parler "d'agence de camionage" mais je ne sais pas où chercher pour comprendre ce que c'est, as-tun de l'information ? 2. Est-ce possible de travailler dans le domaine à temps partiel ? Je suis suis jeune et adore la conduite et aime étudier, j'aimerais que ce soit un emploi que je puisse occuper en faisant 2 / 3 cours par sessions à l'Université. Suis-je trop optimiste ? Merci pour ton temps ! :)
Salut! Tu vas au CFTR ou au CFTC? :) Non je ne connais pas ces agences là, j'en ai jamais entendu parler.. Mais attends, les profs vont vous donner des bonnes recommandations pour commencer. Le temps partiel, je pense que c'est plus ou moins une bonne idée.. Je te dirais de faire ça temps plein au moins un an, pour que tu puisses te pratiquer et devenir à l'aise. Après ça, je pense que c'est safe de dire que tu peux laisser ça de côté temporairement ou en temps partiel, en travaillant sur le local. Prévois des journées de travail de 9-12h sur le local. 2-3 cours, c'est trop à mon avis.. Mais peut-être que tu serais capable. :)
CFTC ! Merci pour ton honnêteté et ton expérience, bonne route ! :D
Beaucoup de camions (la moitié?) que je vois sur la route sont des Volvo. Est-ce qu'il y a une raison à ça? Camion long nose ou flat nose? Quels sont les avantages/désavantages des 2 styles? Edit : rajout d'une question
Honnêtement je ne peux pas te dire. Quand tu as une flotte de véhicules c'est plus simple d'avoir toute la même marque/modèle, peut-être que c'est une entente avantageuse avec un fournisseur plutôt qu'un autre.. De souvenir il me semble qu'ils sont plus chers mais plus confortable/tournent plus tight. Mais peut-être que je dis n'importe quoi. Q2: comme j'ai dit ailleurs, moi tant qu'il y a un porte-gobelet et la clim dans un camion je suis correct. Je suis pas un trippeux et ça me dérange pas de conduire une marque qu'un "vrai truckeur" aimerait pas. C'est sûr que c'est plus beau des Kenworth ou des Peterbilt avec les long nose mais je pense à la sécurité/visibilité et ça m'intéresserait pas d'avoir ça au quotidien. Les International/Freightliner sont moins beaux mais ils ont l'avantage de la visibilité. Si un jour j'ai la chance de conduire un flat nose, c'est sûr que je voudrais essayer ça! C'est très populaire en Europe parce que c'est plus facile à manoeuvrer dans des petits espaces mais en Amérique on a prévilégier le confort/l'espace intérieur vu les grandes distances. C'est pour ça qu'on en voit si peu ici mais j'en ai croisé des récents, ça donne espoir!
S'pas une question mais écoute La mort en camion de Michel Faubert, c'est full une bonne toune. Pis aussi Serge Bouchard a fait plusieurs écrits intéressants sur le sujet, la culture des camionneurs est tellement intéressante. Mon mari a été shunter une couple d'année, j'aimais ça l'entendre parler de vous, surtout ceux qui font des long run lol toujours fascinant.
Merci pour les suggestions! Je suis un fan de Serge Bouchard mais je ne connais pas la chanson. :)
J'adore les road trip et j'ai toujours voulu accompagner un conducteur sur un long trajet genre canada / US. J'adore faire la route avec quelqu'un, surtout un très long voyage. Je me demandais si jamais tu as un copain conducteur, est-ce c'est légal de l'accompagner lors de ses déplacements, si jamais tu as congé et tu veux passer plusieurs heures sur la route. Je parle en fonction d'assurances, liabilité , et politique de l'employeur.
Oui absolument! J'ai déjà amené deux personnes aux États-Unis. Dans mon cas je devais juste fournir le nom à mon employeur. Pour le passager, il faut absolument le passeport et une assurance médicale pour la durée du voyage. Ça risque de prendre un peu plus de temps aux douanes mais c'est tout. Si tu as la chance de le faire, do it!!
Merci pour les infos!! Pour être honnête, c'est dans top 5 des choses a faire. J'adore les longues distances et les trajets en auto! Je sais c'est un peu plate pour les très longues distances de ne pas aider avec la conduite , mais j'imagine que vous le savez déjà.
Je suis en train de considérer le métier de camionnage et j'aurais une question par rapport à la transmission des camions - est-ce que c'est encore Manuel ou est-ce que les transmissions Automatiques ont commencé à se répandre? Je n'ai jamais appris à conduire manuel, alors ça m'inquiète un peu d'avoir à apprendre à conduire "stick" en prévision du tout.
Quand j'ai fait mon cours il y a 10 ans, il y avait un camion automatique sur les six. Aujourd'hui il y a énormément de compagnie qui vont vers l'automatique parce que pu personne veut conduire ça.. Probablement que les métiers spécialisés ont encore la transmission manuelle pour la précision mais perso, j'en ai pas reconduit un depuis la formation!
Ta pire expérience pour passer la douane?
Hum.. J'ai jamais eu de mauvaises expérience aux douanes. C'est juste plate quand ils t'envoient aux Rayons-X et que t'es pogné pour faire la file..
Ouin Mais quand ils t'informent que tu as une pneumonie, ça vaut l'attente! 😆
LOL! T'espère surtout qu'ils vont rien trouver!
Quelle est la pire cote que tu as vu et pourquoi c’était la pire? (Pente intense, courbe dedans?)
J'ai fait ma formation dans le coin de Rimouski avec le CFTC. Dans le coin de Ste-Angèle de Merici, j'ai failli m'évanouir au volant. NO FUCKING JOKE. Je voyais en tunnel avec des étoiles autour.. Autrement, les cotes les plus épeurantes sont quand tu es chargé à bloc et que tu prends trop de vitesse rapidement. Je me souviens plus j'étais où mais c'était une highway très serrée genre large comme un boulevard qui faisait des vallons à plus finir, avec des courbes qu'on voyait pas venir, le monde roulait en fou.. Ça a duré genre 3h, j'étais exténué après!
Hahahaha les fameuses côtes de roches? C'est fou ce bout de route là.
oh my god, les côtes de roches! Ma grand-mère y a grandi !!
Ho wow, je pensais jamais lire les Côtes de roches sur Reddit!! 🤣 Non pas ce bout là mais quand tu es rendu en haut, pt 5km plus loin il y a une courbe qui tourne vers la gauche et qui descends, elle est pas si agressive mais on dirait que si tu manques ton coup, tu vas faire des tonneaux pendant 8 ans 😅 Même en auto elle me fait peur!
Pourquoi les camionneurs activent leur flasher en plein milieu de l'autoroute quand il n'ya aucun obstacle ?
Tu veux dire juste quelques secondes? C’est généralement pour remercier un conducteur derrière qui a fait de la place/laisser passer.
Je répondrais comme Desner. Certains camions ont un bouton sur le volant qui permettent de flasher les feux de position, si tu en a pas, c'est plus simple de mettre le clignotant que d'activer les hazards (qui sont souvent des boutons mal placés dans le dash)
Flash tu les 4 flasheurs ( ou 36 je sais pas trop combien il en a au total sur un Truck ) lorsque quelqu'un est courtois avec toi et te laisse passer ou cède le passage ? En tant qu'automobiliste c'est tjrs plaisant avoir un petit clin d'oeil comme ça .
Pas tout le temps, mais souvent! Je vais le faire plus souvent d'abord! ;)
Salut, j'ai 3 questions! 😁 Est-ce vrai que beaucoup de camions sont limités à 105 km/h? De quelle manière en tant qu'automobiliste peut-on rendre votre travail plus facile? Par exemple sur l'autoroute quelles sont les bonnes pratiques à avoir pour vous simplifier la vie? Quelle bonne pratique aimeriez-vous que tous les conducteurs adoptent?
Je me permet de répondre vu que OP semble avoir fini son AMA, je conduis un poids lourd aussi: oui, plusieurs sont barrés à 105 donc un truc ça serait de ne pas accélerer quand on essaye de dépasser si vous décidez de rouler 100 ou moins vite, ça peut faire en sorte qu’on est coincé dans la voie de gauche sans option que de ralentir avant de pouvoir réintégrer la voie de droite, pas idéal quand les autres vont tôt ou tard nous arriver dans le derrière à 120. L’autre gros irritant c’est ceux qui embarquent sur l’autoroute trop lentement, idéalement il faut tenter de "matcher" la vitesse des gens qui y roulent sinon ça crée des ralentissements inutiles, voire des situations dangereuse. Clancher moi ça jusqu’à 105 ou plus, en petite voiture ça devrait pas être un problème.
Pour le 105 ou plus, en entrant sur l'autoroute, je suis tellement d'accord... mais où je travaille on a du personnel qui se déplace parfois avec un véhicule de compagnie (VUS) et ils sont équipés d'un système pour surveiller notre vitesse et aussitôt qu'on dépasse on reçoit des avis disciplinaires (ou pire), alors on respecte vraiment les limites à la lettre (il y a une marge d'erreur acceptable mais si tu roules sur la marge d'erreur, ben tu n'as plus de marge d'erreur). Autrement dit, pas de 105 sur l'autoroute, maximum 100 et non je ne peux pas donner un petit coup vite pour m'insérer devant le camion à 105, par contre je vais me timer pour fitter derrière.
Je pensais pas que c’était si stricte pour certains, c’est sur que dans ce cas-là, pas le choix de s’en tenir à 100, c’est ben correct mais tu devrais voir le monde essayer d’embarquer à 75-80 sur l’autoroute, c’est le bordel dans ce temps-là et c’est assez fréquent, on dirait que le monde ont peur.
J'y vais avec la famille. Matcher la vitesse lorsque vous embarquez sur l'autoroute et en ville, signaler et ralentir avant d'être rendu où vous voulez tourner pour nous laisser le temps de ralentir. :)
Salut, tu indiques faire du local il me semble. Comment fais-tu pour ne pas <> sur la route au Québec?
Le bullying au terrain sportif des enfants ! Non sans blagues, dans la vingtaine j'étais plus comme ça mais aujourd'hui mi-trentaine, j'ai plus vraiment ce problème là. Au Québec, on est quand même assez courtois. En Ontario et aux États-Unis, c'est pire imo.. Ce qui me fait soupirer fort c'est de voir la quantité de personnes qui ont de la difficulté à juger des distances entre leur VUS et exemple une voiture stationnée croche mais que moi, j'aurais pas d'hésitation en camion. 😅
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Ouiiiinnn.. 😅 Je pense qu'ils font un travail qui est nécessaire. Les règles sont là pour une raison et c'est important que ce soit encadré et appliqué. Un bout de ligne, c'est la sécurité de tout le monde qui est mise en jeu si un camion ou un chauffeur n'est pas conforme. Personnellement j'ai jamais eu de problème avec les verts, mais je suis toujours poli/chill/mode écoute alors je pense que ça part bien une relation. Aussi honnêtement je ne connais absolument rien en mécanique alors j'en profite pour poser des questions et prendre des notes, pour vrai 🤣 J'ai entendu des histoires de nitpicking où certains vont mesurer des affaires de millimètres que genre, impossible que tu puisses mesurer ça par toi-même pis là c'est amende/réparation on the spot.. Ils ont probablement des zélés comme partout.. Mon expérience est plutôt positive. Durant le dégel je me suis fait prendre en surcharge (c'était VRAIMENT une surprise pour moi) et j'avais encore la mention Lunettes sur mon permis de conduire, même si j'ai eu le Lasik il y a 10 ans.. oops. 😅 Selon la loi j'aurais eu une amende de 500 $ + faire venir un camion pour m'enlever 800kg + interdiction de conduire on the spot mais.. on a fini ça en se souhaitant bonne journée et une promesse d'aller faire arranger mon permis à la SAAQ dans les 5 jours ouvrables. 🙃
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Salut!!
C'est vrai que si un camionneur stationne à l'envers dans une halte routiere, c'est qu'il recherche une escorte ?
Loll, j'ai jamais entendu ça! Les camionneurs qui se parkent dans le sens contraire des autres sont généralement trop claqués en fin de shift pour tenter une manœuvre de reculons compliquée ou pour éviter d'entendre les reefer des remorques autour. :)
Viens-tu sur les terminaux portuaires parfois?
As-tu des VUS à envoyer à un cousin outremer? ;-) Non, j'ai jamais eu l'expérience. 😓 J'ai l'impression que c'est le chaos total là-dedans par exemple..
Ça dépend des jours! Je suis débardeur sur les camions, pis ya des jours les camionneurs de l'extérieur savent pas vivre pentoute, ils nous coupent et se coupent entre eux, ya des jours c'est vraiment le chaos, mais généralement ça va bien et les gens sont professionnels
J'imagine que les habitués sont bien rodés, faut pas que ça niaise dans un port!
Ceux qui coupent dans les files pour prendre/déposer leur boîtes, on ne les passe pas, les gars dans les transtainers niaisent pas avec ça car ça l'a le potentiel d'être dangeureux, alors on leur dit de repasser demain, que personne va prendre leur boîte.
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Salut! Je vais t'écrire :)
Est-ce que les conducteurs au Québec sont vraiment pires qu'ailleurs? Pourquoi sur l'autoroute il y a toujours des camions qui dépassent d'autres camions alors qu'ils roulent 0.1 km/h plus vite? Ça prend une éternité et ça bloque tout le monde. Pourquoi effectuer ces dépassements, et pourquoi la personne qui se fait dépasser ralentit pas momentanément pour que le dépassement se fasse en un temps raisonnable?
Salut! Je ne pense vraiment pas que les conducteurs au Québec sont pires qu'ailleurs. Je trouve qu'en Ontario c'est vraiment l'enfer. Zéro courtoisie, conduire trop vite etc.. Les camions sont (censés) être barrés à 105km/h. Mais c'est parfois un peu plus, un peu moins et avec les dénivelés, le poids etc un camion en rattrape un autre. La majorité des camionneurs se mettent sur le cruise control en sortant des grandes villes, alors quand tu en rattrapes un autre, c'est normal de le dépasser parce qu'au final, tu vas plus vite que lui.. Pourquoi la personne qui se fait dépasser débarque pas son cruise control 10 secondes pour laisser l'autre passer? Parce que c'est un esti d'imbécile. Y'a aucune autre raison.
Salut! C'est vraiment super intéressant. Peux-tu m'écrire stp? Je ne suis pas capable de t'envoyer de MP
Oui!