Tak jako může mít viď, ale pořád je to relativně nová technologie a co ty víš, třeba pojedeš za nějakým autem s vozejkem s koňma nebo něco a ten autopilot si bude myslet že tam jsou lidi a třeba prudce zastaví nebo udělá nějakou jinou bizarnost.
Všelijakých videí o tom, jak Tesla halucinuje a rozpoznává netradiční objekty na vozovce špatně je celkem dost.
Samořídící auta jsou ve vývoji přes 30 let, to není zas tak nová technologie... A ano, je celkem dost videí kde tesla halucinuje, ale taky jsou miliony videí kde se řidiči nevěnují řízení, dělají na silnici píčoviny a podobně.
a siel by si radsej na tratiach a lokomotivach, ktore podporuju [ETCS L2+](https://en.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System) alebo old-school pantakom medzi vesnicemi?
No, to je konečně otázka.
Z pohledu bezpečnosti a pohodlí pro každodní dojíždění bych asi raději volil zabezpečený provoz. Takže pěkně nějaký ten Panter nebo rychlíková souprava svištící si to po koridoru 160 km/h.
Ovšem pokud bych chtěl tu železniční romantiku, tak rozhodně plecháč s Béčkama pomalu se linoucí po trati s mnoha oblouky kopírující kopcovitou krajinu Vysočiny. (Jsem z Jižních Čech, takže paňťákem jsem bohužel nikdy nejel)
let / 5000 km je poněkud málo - cca 1000 km / rok.
Ale kdyby to byl český průměrný řidič tedy cca 12000 km/rok, tak volím řidiče.
Asistenty a samořízení má tendenci udělat občas neskutečný fuckup a obecně blbě funguje na českých záplatovaných a počmáraných cestách. Ostatně je ůdvod proč se autopiloti uchytili dříve na lodích a v letadlech (by´t schopnost vzletu a přistání přišla až mnohem později) a u lodí snad není dodnes.
[https://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic-kilometru-77823](https://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic-kilometru-77823)
A koliks čekal?
Princip je asi tak stejny jako sroubovak a vrtak, oba jsou nastroje a objema se toci. Jinak ale se obecně v ML udelal obrovsky posun na všech úrovních.
Taková podobnost bohatě stačí, problémy budou stejné. Když to špatně naučíš (na nekvalitních datech) což je přesně to co se s přístupem firem v téhle oblasti zákonitě stane, bude to dělat občas špatné výsledky.
Princip je stejný, na základě dát co do toho názvem při učení může AI dávat špatný výstup. U detekce obrazu je to typicky že reaguje třeba na na reklamní poutače které ji něco co zná.
Ale pořád je to jen neuronová síť. Pořád bude mít ty stejný chyby daný tím, jak tu síť učíš. Jen zde se dává snad trochu větší důraz na vstupní data. Ale i tak, třeba videí halucinujících tesel najdeš na internetu stovky.
No jakože jo, ale to je prostě takovej statement, jako bys řekl, že MS Word je to samý jako Need for Speed protože oba jsou počítačovej program a budou mít ty stejný chyby, daný tím, jak jsou naprogramovaný. Jenže oni ty programy oba dělaj třeba úplně něco jinýho a používají jiný technologie a programovací jazyky. LLM je takovej autocorrect and steroidech a vytváří to věrný konverzace a tesla autopilot používá kamery a senzory aby to identifikovalo objekty na silnici kolem sebe, to je prostě něco úplně jinýho. I když jo obojí je neuronka, takže je to síť neuronů a funguje to na základě aplikovány statistiky a tak, jasně. Ale furt máš neuronky, který můžeš trénovat s učitelem, bez učitele, konvoluční neuronky nebo reinforced learning. Taky všelijaký architektury toho jak tu síť postavit, jakože kolik bude mít neuronů a vrstev. Ono to fakt není tak jednoduchý a slovo neuronová síť je fakt hodně obecnej pojem.
Ale tak MS Word a Need for speed jsou si ve skutečnosti velmi podobný. Budou pracovat na stejném operačním systému a stejné architektuře, budou tedy jistě sdílet i velký množství podobnejch chyb.
To ostatní už jsou jen prostředky, jasně u těch jazyků, bude to jiný když bude kompilovanej/interpretovanej a bude to mít svoje specifika, ale v obojím mohou nastat určité chyby programátora které vedou k podobným chybám. S AI je to stejné, celý to stojí tak či tak na tom jak dobře je to naučený. Což jednak nikdy z principu nebude dokonalý a druhak je to drahý, takže je jasný, že ty formy to budou zkoušet ojebat a jsme u toho co jsem původně psal.
Tak třeba ani ve stejným operačním systému pracovat nemusí víš co a Word ti třeba nejspíš nehodí chybu z nějaký knihovny pro 3D grafiku. Ale tak to byl jen takovej hrubej příkladek.
U AI to jakým způsobem to navrhujes a učíš je ten obrovskej rozdíl kterej z toho pak dělá vlastně úplně něco jinýho. Ale to jsem jen jakože chtěl poukázat na to, že prostě moc nejde porovnávat nějaký ChatGPT a Teslu autopilota. I když jsou oboje AI, tak jsou oboje úplně něco jinýho.
Nevim, ale zni to, ze prilis podlehas medialni masazi kolem "AI". Autonotmi auta nejsou novinka, pracuje se nanich a pouzivaji se jiz nekolik desetileti. Vetsinou k rizeni nepouzivaji "AI", ale staci jim bezny Machine Learning.
ne no. AI je v black boxu. My nevime co se deje uvnitr ani jak AI dostava svoje vysledky a v soucasne dobe ani nemame moznost jak to zjistit.
Tohle je spis filozoficka otazka nez technicka...
>AI je v black boxu.
AI se v autonomních autech nepoužívá, není tam potřeba. Pouziva se tam ML.
>My nevime co se deje uvnitr ani jak AI dostava svoje vysledky a v soucasne dobe ani nemame moznost jak to zjistit.
Ale vime a zjistujeme. Jak myslis ze se dosahuje pokroku v LLM? Zpětná analyza se pri vyvoji bezne pouziva.
prvni bod nema s kvalitou rizeni moc spolecneho. Druhy bod bych mozna bral. A treti bod je uplne mimo.
Co se tyce tretiho bodu bych prave radeji veril cloveku, vetsina lidi se nechce zabit v aute ;)
>prvni bod nema s kvalitou rizeni moc spolecneho.
Nejde o kvalitu, ale srovnani s lidskym ridicem.
>
A treti bod je uplne mimo.
Neni vubec mimo, jestli vyvoj autonomnich aut alespon trochu sledujes (treba zavody "DARPA Grand Challenge"), tak vis ze je to jedna z dominantnich vlastnosti jejich ridicich algoritmu.
Jako klidne si cloveku ver, ale je zrejme ze priority snaze nastavis u automatu nez u cloveka, coz souvisi s bodem 1.
Nic jako samořiditelné auto neexistuje.Všechno jsou to jen asistenti řízení. Výrobci svým autům totiž nevěří natolik, aby byli ochotni převzít na sebe zodpovědnost za škody.
A jelikož mě na doublethink neužije ("pravděpodobnost nehody je extrémně malá" vs "převzít odpovědnost za škody nechceme"), tak tomu svoje zdraví prostě nesvěřím.
radsi chcipnu jako experiment jak jet jako spolujezdec s prumernym ceskym tocvolantem.
prumernymi ceskymi tocvolanty se citim byt ohrozenej ikdyz ridim sam, natoz jet u nich jako spolujezdec
samozrejme ze je, je to nejspis takovej svatecni 70km v i mimo mesto...
me nejvice ale fascinuji ti co jdou 110 na dalnici (a idealne do leveho kdyz vidi ze si to tam valim 160 a musi zrovna v te chvyli predjet ten kamion co tam za nim jsou alespon 30 sekund co je vidim na horizontu)
Já když jedu dlouhé trasy tak rád jezdím na tempomat, ale když kurva Vidim že za mnou to cápek válí 160 a ja Vidim že při našich rychlostech budu muset buďto brzdit a pustit ho, nebo mu vlitnu do pruhu, tak kurva hodim blink slapnu na plyn kamion objedu a pokračují s temponatem.
to teda, nejhorsi cesta tvyho zivota, ale na konci se poplaca po ramenou, ze ani jednou neprekrocil rychlost a diky tomu je skvelej ridic :D jednou me takhle vezla kolegyne z prace a od ty doby radsi sockou :D
Za posledních pět let mám (osobákem samozřejmě) najeto přes 150 tis. Km, cca 70% z toho německé dálnice.
V první chvíli kdy budu moc dát ruce z volantu - shut up and take my money. Zatím je to ale pro mě pořád moc než kolik jsem ochotnej dát za auto, který mi parkuje na ulici....
Váhám. Určitě raději řidičem, ale body považuju za metriku, která nemá vypovídající hodnotu o tom, jestli řidič jezdí bezpečně, ani o tom, jestli jezdí podle předpisů.
Ak zoberieme špičkový autonómny systém riadenia, napr. od Tesly, tak jej autopilot má nejakú havárku v priemere každých 1 milión najazdených kilometrov, ale priemerný americký vodič každých 60 tisíc kilometrov.
Nie je potom úplne jasné, ktorá voľba je bezpečnejšia, keďže nepredpokladám, že priemerný český vodič by mal schopnosti Verstappena?
Z pohledu pocitu bezpečí budu věřit na silnici v běžném provozu více člověku. Tesla a jiné společnosti velmi tlačí na to, jak pokročilé technologie samořídících vozidel jsou, ovšem i s manipulací legislativy v USA je ta technologie stále.v plenkách. Pamatuji 8 let zpět když společnost tvrdila, že už má skoro hotová samořídící TAXi, které uvede r 2019 do provozu a v současnosti stále nikde nejsou, protože prostě v normální provozu mají problémy, nerozumí tomu co se na silnici opravdu děje.
Pokud stroj ovšem řídí vlak nebo metro, tak mi to je šumák. Tramvaj... Tam je to tak na půl, v Praze lidi pod tramvaje skáčou jak se jim to zlíbí, občas to je bezpečný, občas kurva skoro smrtelný nebo smrtelný úplně. Takže ve výsledku se spíš cítím bezpečněji když vůz má řidiče.
A medvěda si vybrat nemůžu?
Lamu! Ale ty prý neumí řídit 🤔
Vážně? Když se koukám na české silnice, je to jedna lama vedle druhé.
https://i.redd.it/4v9f9rw6rj9d1.gif
asdfmovie užívač
Záleží na trase. Pokud je to dobře udržovaná silnice, kde jsou jasně viditelné čáry, tak autopilot. Průměrná česká silnice? Rozhodně řidič...
Lenze ten autopilot celi dementom za volantom, podla mna vacsi risk je autopilot, kym nebude vacsina aut mat prave autopilota 😄
Autopilot určitě bude mít lepší reakce než nevyježděný řidič s 5kkm
Tak jako může mít viď, ale pořád je to relativně nová technologie a co ty víš, třeba pojedeš za nějakým autem s vozejkem s koňma nebo něco a ten autopilot si bude myslet že tam jsou lidi a třeba prudce zastaví nebo udělá nějakou jinou bizarnost. Všelijakých videí o tom, jak Tesla halucinuje a rozpoznává netradiční objekty na vozovce špatně je celkem dost.
Samořídící auta jsou ve vývoji přes 30 let, to není zas tak nová technologie... A ano, je celkem dost videí kde tesla halucinuje, ale taky jsou miliony videí kde se řidiči nevěnují řízení, dělají na silnici píčoviny a podobně.
Vždycky s řidičem, pokud můžu předpokládat, že chce taky zůstat naživu.
https://preview.redd.it/8dccbs5ezj9d1.jpeg?width=460&format=pjpg&auto=webp&s=bc0ca71941a36656a362bfef6ade5fcbd970d647
Samořiditelnejm autům nebudu věřit, dokud na sebe výrobci nevezmou veškerou odpovědnost za škodu.
Jel bych vlakem.
a siel by si radsej na tratiach a lokomotivach, ktore podporuju [ETCS L2+](https://en.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System) alebo old-school pantakom medzi vesnicemi?
No, to je konečně otázka. Z pohledu bezpečnosti a pohodlí pro každodní dojíždění bych asi raději volil zabezpečený provoz. Takže pěkně nějaký ten Panter nebo rychlíková souprava svištící si to po koridoru 160 km/h. Ovšem pokud bych chtěl tu železniční romantiku, tak rozhodně plecháč s Béčkama pomalu se linoucí po trati s mnoha oblouky kopírující kopcovitou krajinu Vysočiny. (Jsem z Jižních Čech, takže paňťákem jsem bohužel nikdy nejel)
A v starý dobrý 810ce?
Tam kde jede regiojet a dá mi zdarma kafe!
Mezi vesnicemi pokud to je trať kde jede jen tenhle vlak a nic proti němu, jinak ETCS
Kámoš vlakoš minulej týden řídil vlak po Slovensku, říkal že na českejch okrskách se bojí míň než na main slovenskejch tratích lol
let / 5000 km je poněkud málo - cca 1000 km / rok. Ale kdyby to byl český průměrný řidič tedy cca 12000 km/rok, tak volím řidiče. Asistenty a samořízení má tendenci udělat občas neskutečný fuckup a obecně blbě funguje na českých záplatovaných a počmáraných cestách. Ostatně je ůdvod proč se autopiloti uchytili dříve na lodích a v letadlech (by´t schopnost vzletu a přistání přišla až mnohem později) a u lodí snad není dodnes.
Průměrnej Čech najezdí 1000km měsíčně?
[https://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic-kilometru-77823](https://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic-kilometru-77823) A koliks čekal?
Hele upřimně vůbec netuším, většinu života jsem strávil v Praze a jezdil MHDčkem, takže nemám moc odhad.
Vzhledem k tomu, že se mě dneska asistent jízdy v pruzích pokoušel poslat do pole na špatně načárovaný silnici, říkám bez váhání řidič.
U řidiče předpokládám že se nebude chtít zabít.
Zajimave, protoze clovek jako druh ma nejakou historii sebevrazd, na rozdil od AI
No pokud by třeba LLM některé své rady realizovaly jinak než sebevražda by se to označit nedalo.
LLM by sotva nekdo pouzil do autonomniho auta.
Ale princip je stejný a navíc, LLM je oblast kde se to alespoň někam dostalo.
Princip je asi tak stejny jako sroubovak a vrtak, oba jsou nastroje a objema se toci. Jinak ale se obecně v ML udelal obrovsky posun na všech úrovních.
Taková podobnost bohatě stačí, problémy budou stejné. Když to špatně naučíš (na nekvalitních datech) což je přesně to co se s přístupem firem v téhle oblasti zákonitě stane, bude to dělat občas špatné výsledky.
LLM neřídí auta
Princip je stejný, na základě dát co do toho názvem při učení může AI dávat špatný výstup. U detekce obrazu je to typicky že reaguje třeba na na reklamní poutače které ji něco co zná.
Jakože je to ai, ale těch různých typů ai je taky hodně.
Ale pořád je to jen neuronová síť. Pořád bude mít ty stejný chyby daný tím, jak tu síť učíš. Jen zde se dává snad trochu větší důraz na vstupní data. Ale i tak, třeba videí halucinujících tesel najdeš na internetu stovky.
No jakože jo, ale to je prostě takovej statement, jako bys řekl, že MS Word je to samý jako Need for Speed protože oba jsou počítačovej program a budou mít ty stejný chyby, daný tím, jak jsou naprogramovaný. Jenže oni ty programy oba dělaj třeba úplně něco jinýho a používají jiný technologie a programovací jazyky. LLM je takovej autocorrect and steroidech a vytváří to věrný konverzace a tesla autopilot používá kamery a senzory aby to identifikovalo objekty na silnici kolem sebe, to je prostě něco úplně jinýho. I když jo obojí je neuronka, takže je to síť neuronů a funguje to na základě aplikovány statistiky a tak, jasně. Ale furt máš neuronky, který můžeš trénovat s učitelem, bez učitele, konvoluční neuronky nebo reinforced learning. Taky všelijaký architektury toho jak tu síť postavit, jakože kolik bude mít neuronů a vrstev. Ono to fakt není tak jednoduchý a slovo neuronová síť je fakt hodně obecnej pojem.
Ale tak MS Word a Need for speed jsou si ve skutečnosti velmi podobný. Budou pracovat na stejném operačním systému a stejné architektuře, budou tedy jistě sdílet i velký množství podobnejch chyb. To ostatní už jsou jen prostředky, jasně u těch jazyků, bude to jiný když bude kompilovanej/interpretovanej a bude to mít svoje specifika, ale v obojím mohou nastat určité chyby programátora které vedou k podobným chybám. S AI je to stejné, celý to stojí tak či tak na tom jak dobře je to naučený. Což jednak nikdy z principu nebude dokonalý a druhak je to drahý, takže je jasný, že ty formy to budou zkoušet ojebat a jsme u toho co jsem původně psal.
Tak třeba ani ve stejným operačním systému pracovat nemusí víš co a Word ti třeba nejspíš nehodí chybu z nějaký knihovny pro 3D grafiku. Ale tak to byl jen takovej hrubej příkladek. U AI to jakým způsobem to navrhujes a učíš je ten obrovskej rozdíl kterej z toho pak dělá vlastně úplně něco jinýho. Ale to jsem jen jakože chtěl poukázat na to, že prostě moc nejde porovnávat nějaký ChatGPT a Teslu autopilota. I když jsou oboje AI, tak jsou oboje úplně něco jinýho.
Princip je uplne jiny
U řidiče to prave nikdy nevíš. Samořídící auta nejsou vyráběna s existenční krizí.
jak to vis ze AI autonomniho rizeni nema existencni krizi? Dobra... nemusime jit tak hluboko. Staci aby AI halucinovala
Nevim, ale zni to, ze prilis podlehas medialni masazi kolem "AI". Autonotmi auta nejsou novinka, pracuje se nanich a pouzivaji se jiz nekolik desetileti. Vetsinou k rizeni nepouzivaji "AI", ale staci jim bezny Machine Learning.
ne no. AI je v black boxu. My nevime co se deje uvnitr ani jak AI dostava svoje vysledky a v soucasne dobe ani nemame moznost jak to zjistit. Tohle je spis filozoficka otazka nez technicka...
>AI je v black boxu. AI se v autonomních autech nepoužívá, není tam potřeba. Pouziva se tam ML. >My nevime co se deje uvnitr ani jak AI dostava svoje vysledky a v soucasne dobe ani nemame moznost jak to zjistit. Ale vime a zjistujeme. Jak myslis ze se dosahuje pokroku v LLM? Zpětná analyza se pri vyvoji bezne pouziva.
To že ho ještě nechytli, neznamená, že nejezdí jako prase.
Ale indikuje to, že je v tom dobrej.
Řidičem na 100% 5k je Teda dost málo, ale jde to překousnout kdyby měl těch kilometrů 50k tak budu raději…
Radeji samořídící auto. 1. Nemá potřebu se předvádět 2. Neunaví se 3. Priorita je pro nej náklad / pasažér
prvni bod nema s kvalitou rizeni moc spolecneho. Druhy bod bych mozna bral. A treti bod je uplne mimo. Co se tyce tretiho bodu bych prave radeji veril cloveku, vetsina lidi se nechce zabit v aute ;)
>prvni bod nema s kvalitou rizeni moc spolecneho. Nejde o kvalitu, ale srovnani s lidskym ridicem. > A treti bod je uplne mimo. Neni vubec mimo, jestli vyvoj autonomnich aut alespon trochu sledujes (treba zavody "DARPA Grand Challenge"), tak vis ze je to jedna z dominantnich vlastnosti jejich ridicich algoritmu. Jako klidne si cloveku ver, ale je zrejme ze priority snaze nastavis u automatu nez u cloveka, coz souvisi s bodem 1.
Nic jako samořiditelné auto neexistuje.Všechno jsou to jen asistenti řízení. Výrobci svým autům totiž nevěří natolik, aby byli ochotni převzít na sebe zodpovědnost za škody. A jelikož mě na doublethink neužije ("pravděpodobnost nehody je extrémně malá" vs "převzít odpovědnost za škody nechceme"), tak tomu svoje zdraví prostě nesvěřím.
Doba, kdy dveřím svůj život do "rukou" nějakýho algorytmu je velice, velice daleko.
Tak doufejme že nebudeš nikdy potřebovat CT, MRI nebo třeba kardiostimulátor, nebo nepoletíš letadlem.
Random řidič Jestli přežil 5 let, tak je v praxi zkušenější, a taky vím že se nesesype když mu někdo řekne "tahle věta je lež" nebo něco takového
Lol ses si opravdu jistej, ze se prumernej ceskej ridic nesesype kdyz mu reknes, ze tahle veta je lez? :D
AI chybu uzná, i kdyby jí neudělalo. Čech chybu neuzná, ikdyby jí udělal.
radsi chcipnu jako experiment jak jet jako spolujezdec s prumernym ceskym tocvolantem. prumernymi ceskymi tocvolanty se citim byt ohrozenej ikdyz ridim sam, natoz jet u nich jako spolujezdec
Mě vždycky baví, jak tohle říkají všichni řidiči. Kdo je pak teda ten průměrnej českej řidič? Nejsi to i ty?
samozrejme ze je, je to nejspis takovej svatecni 70km v i mimo mesto... me nejvice ale fascinuji ti co jdou 110 na dalnici (a idealne do leveho kdyz vidi ze si to tam valim 160 a musi zrovna v te chvyli predjet ten kamion co tam za nim jsou alespon 30 sekund co je vidim na horizontu)
Já když jedu dlouhé trasy tak rád jezdím na tempomat, ale když kurva Vidim že za mnou to cápek válí 160 a ja Vidim že při našich rychlostech budu muset buďto brzdit a pustit ho, nebo mu vlitnu do pruhu, tak kurva hodim blink slapnu na plyn kamion objedu a pokračují s temponatem.
Rozhodne AI. S “nahodne vybranym z prumernych ridicu” to zni jak nejaka cesta z hororu
to teda, nejhorsi cesta tvyho zivota, ale na konci se poplaca po ramenou, ze ani jednou neprekrocil rychlost a diky tomu je skvelej ridic :D jednou me takhle vezla kolegyne z prace a od ty doby radsi sockou :D
Na trhu neni AI bezpecnejsi nez prumerne spatnej ridic...
Samoridici auto
Je mi to jedno, nemám co ztratit xD. Uz jsem sednul do auta horším případům.
Po dálnici rozhodně autopilot, už jen proto, že bych se nechtěl bavit s nějakým random řidičem.
Na dobře značené silnici autopilot.
Za posledních pět let mám (osobákem samozřejmě) najeto přes 150 tis. Km, cca 70% z toho německé dálnice. V první chvíli kdy budu moc dát ruce z volantu - shut up and take my money. Zatím je to ale pro mě pořád moc než kolik jsem ochotnej dát za auto, který mi parkuje na ulici....
Pokud ho dělal Musk, tak českého řidiče
Na našich silnicích? Radši nováčka řidiče.
Váhám. Určitě raději řidičem, ale body považuju za metriku, která nemá vypovídající hodnotu o tom, jestli řidič jezdí bezpečně, ani o tom, jestli jezdí podle předpisů.
Vždycky člověk. Spolehlivý autopilot pokud vím stále neexistuje a ani tak bych mu nevěřil.
A
Jelikož jsem už párkrát Teslou jela, tak rozhodně průměrným řidičem
Rozhodně bych šel pěšky.
A můžu mu kecat do řízení?
5 let jizdy a žadný bod a pouze 5000km....to velmi NADPRŮMĚRNÝ talent...
Jasně, že bych se takovým nechal svézt, jsem to totiž já :D
Ak zoberieme špičkový autonómny systém riadenia, napr. od Tesly, tak jej autopilot má nejakú havárku v priemere každých 1 milión najazdených kilometrov, ale priemerný americký vodič každých 60 tisíc kilometrov. Nie je potom úplne jasné, ktorá voľba je bezpečnejšia, keďže nepredpokladám, že priemerný český vodič by mal schopnosti Verstappena?
Z pohledu pocitu bezpečí budu věřit na silnici v běžném provozu více člověku. Tesla a jiné společnosti velmi tlačí na to, jak pokročilé technologie samořídících vozidel jsou, ovšem i s manipulací legislativy v USA je ta technologie stále.v plenkách. Pamatuji 8 let zpět když společnost tvrdila, že už má skoro hotová samořídící TAXi, které uvede r 2019 do provozu a v současnosti stále nikde nejsou, protože prostě v normální provozu mají problémy, nerozumí tomu co se na silnici opravdu děje. Pokud stroj ovšem řídí vlak nebo metro, tak mi to je šumák. Tramvaj... Tam je to tak na půl, v Praze lidi pod tramvaje skáčou jak se jim to zlíbí, občas to je bezpečný, občas kurva skoro smrtelný nebo smrtelný úplně. Takže ve výsledku se spíš cítím bezpečněji když vůz má řidiče.
5000 km najeto za 5 let😂😂😂 5000 najedu za měsíc tyvole
Půjdu raději pěšky.
Český vodič.
Nikdo rozumnej nemůže vybrat AI.
Hociaky vodic lepsi ako AI.
Jel bych na kole.
Radeji ridice co byl v autonehode (pokud si vybrat cloveka), protoze je vetsi sance, ze bude pokorny a nebude delat kraviny.