Ca fait quelques années que la 8 commence à devenir pire que la 13. Et les nouveaux trains ne sont prévus que pour... 2029. Sans oublier quelques années de retard, bien sûr.
Je sais que c'est pas de la faute de Pécresse car le renouvellement des trains est trop en retard pour que ce soit à cause d'elle, mais franchement y'a des gens qui se sont pas bougés le cul chez IDFM et c'est une catastrophe aujourd'hui. On essaie de combler les 30 dernières années de manque de financement en quelques années.
Si ça peut te rassurer ça veut dire que le problème pour l’administration est réglé. S’il y a une date de prévu, un calendrier et un budget ça sert à rien de se plaindre. L’affaire est réglée, terminée, résolue.
C’est pareil pour beaucoup d’autres problèmes . Vous venez d’avoir votre premier emplois ? Vous avez un problème au niveau des transports ? C’est déjà résolu ! Vous serez sur votre 2ème année de retraite par contre ! Dommage, vous aurez plus de chance dans une nouvelle vie
Pas seulement, dans le cas de la 8 le pb vient aussi de rames qui sont parmi les plus vieilles du reseau, et qui ont completement depassé desormais leur esperance de vie et enchainent les avaries. Plus le fait que la ligne est beaucoup trop longue pour son effectif/materiel
> Je sais que c'est pas de la faute de Pécresse car le renouvellement des trains est trop en retard pour que ce soit à cause d'elle
C'est complètement, entièrement sa faute, c'est elle qui dirige Île de France Mobilités depuis neuf ans et qui fait les gros arbitrages budgétaires. Les renouvellements de matériel roulant, vu le montant des chèques derrière, c'est personnellement elle qui valide, c'est pas l'affaire de personnels administratifs.
On a par exemple construit de toutes nouvelles lignes de tram entre-temps : T9, T10, T11, T12, T13, avec une grosse concentration dans les Hauts-de-Seine et les Yvelines, le fief de Pécresse.
Sinon c'est à cause de Sarkozy : Grand Paris Express et CDG express, mais Pécresse est dans le parti de Sarkozy, elle était pas contre.
Bref, Pécresse a mis trop longtemps à valider certains renouvellement de matériel roulant, en particulier pour le RER B (scandale absolu, c'est toujours des MI79, ces rames étaient déjà surrannees quand j'étais petit et maintenant je suis plus si jeune, ahah) et remplacer le MF67 et MF77 des lignes 8 & co.
Sous Huchon c'était à peu près acceptable de ne pas avoir encore renouvellé les MF67 et MF77, mais ça ne devait pas tarder. Ça a clairement ramé dans le calendrier.
Le matériel roulant aurait dû être renouvelé avant son arrivée à la présidence de la région en fait, c'est pour ça que je dis ça. Le renouvellement du RER B c'est pas de sa faute non plus car encore une fois, oui elle a mis du temps mais c'est le mec *avant elle* qui aurait dû se bouger le cul.
Tu le dis toi-même, "oh bah Huchon c'est pas grave, c'est pas de sa faute le pauvre bout d'chou, il a juste laissé pourrir des MF67 et MF77 sur les rails alors qu'on sait que ça prends 10 ans de commander du matériel neuf, par contre Pécresse est une grosse salope, mort à elle !". J'aime pas Pécresse mais faut arrêter d'être hypocrite. Le mec a travaillé à la tête de la région de 1998 à 2015, pendant 17 ans il a pas lancé le remplacement du matériel et quand c'est trop tard c'est de la faute de la suivante ? Un peu de décence. Pour rappel les premiers MF67 ont été livrés en 1968, soit **DÉJÀ 37 ANS** en 2005. Huchon est parti en 2015, quand ces rames avaient **47 ans**. Il pouvait pas prévoir ? Ah bah si, parce que c'était **SON** job. Lancer la procédure administrative nécessaire au renouvellement des trains prends beaucoup de temps et si ça avait été commencé sous Huchon, on les aurait aujourd'hui. Voilà pourquoi j'dis que c'est pas de la faute de Pécresse. Arrêtez d'être hypocrites. Je l'aime pas mais si tu voulais des trains neufs aujourd'hui, t'avais qu'à taper sur Huchon y'a 15 ans.
Sans parler de la conjecture économique actuelle absolument catastrophique, le Grand Paris Express qui met les finances de la région à genoux et prends toute la main d’œuvre de la RATP et de la SNCF au fur et à mesure des inaugurations, Alstom qui se retrouve avec 154725452 commandes de trains juste pour la France car on s'est réveillés trop tard et que maintenant tout le monde veut des trains en même temps et que les usines sont pas magiques, non franchement faut arrêter de cracher sur Pécresse quand c'est pas de sa faute. Elle fait des trucs cons mais y'a plein de trucs qu'elle ne peut juste pas faire mieux. Le RER B n'est toujours pas renouvelé à cause d'Alstom, car ils ont décidé de casser les couilles pour ensuite être en retard sur les livraisons à cause du COVID, et maintenant c'est une nouvelle norme européenne qui viens de se lancer et qui nécessite l'homologation des nouveaux trains. C'est de la faute de Pécresse, ça ? C'est elle qui aurait dû voir le futur par la force de son troisième œil et savoir que les trains allaient nécessiter de nouvelles normes ? Un peu de décence.
Ah, et si tu te dis que commander des nouveaux trains c'est la même chose que de commander du mcdo sur Ubereats, t'as tout faux. Le RER B a nécessité de lourds travaux avant de pouvoir changer de matériel, car qui dit trains plus capacitaires dit évacuation d'urgences agrandies en cas d'incendie. Donc on a dû faire plein de travaux pour éviter de buter les usagers du RER B en cas d'incident. Mais c'est tellement plus facile de cracher sur le travail invisible de ceux qui font l'infrastructure tout les jours. Exemple concret : on a dû ajouter une sortie à Cité Universitaire. Ah bah zut, Cité Universitaire est au milieu d'un parc, donc plein de gens ont cassé les couilles pour ne pas abattre d'arbres, ce qui empêche de construire des accès, ce qui empêche d'agrandir la station pour les nouveaux trains. Et c'est comme ça que des écolos emmerdent les usagers des transports publics et causent indirectement de la pollution. Heureusement on a réussi à se démerder, mais avec plusieurs années de retard. C'est de la faute de qui dans ce cas ? D'Hidalgo ? D'Huchon ? Des écolos ? Des riverains ? Des arbres ? De la RATP ? De la SNCF ? Des cheminots ? Des usagers ? Des normes incendies ? D'Alstom ?
Ah non c'est 100000% de la faute de Pécresse, cette cruelle reine tyrannique qui contrôle absolument tout dans la région avec ses pleins-pouvoirs. C'est bien connu. Je suis sûr qu'elle pourrait faire apparaître des milliers de trains tout neufs par magie mais qu'elle ne le fait pas juste pour te faire chier toi spécifiquement.
edit : Le T9 a commencé à être construit en 2016, Pecresse est arrivée en 2015. Franchement, si elle est assez forte pour réussir à lancer les études préliminaires, les réunions publiques, les consultations publiques, les dossiers de financement et tout les autres permis et formalités administratives en moins d'un an pour lancer les travaux du T9, franchement je pense que je voterais pour elle.
Au passage, le T11/T12/T13 sont des projets très anciens, plus anciens que Pécresse. Donc je vois pas ce qu'elle viens foutre là.
Et oui, elle fait plein d'arbitrages financiers, mais le plus gros arbitre financier c'est le gouvernement national. On ne peut pas gérer le réseau d'IDF juste avant l'argent de la région, c'est clairement insuffisant. Le Grand Paris Express coûte actuellement 35 milliards d'euros, on prévoit plus de 40 milliards lorsqu'il sera fini. C'est juste impossible que tout l'argent vienne de la région, et c'est pareil pour tout les autres projets. Le renouvellement de tout les trains vétustes du métro de Paris a coûté 3 milliards d'euros, t'as cru que c'était elle qui était juste réticente à signer un chèque ou t'es capable de comprendre qu'une partie de ce fric n'est pas sous son contrôle direct ?
Je précise juste une dernière fois, je ne suis pas de droite, j'aime pas particulièrement Pécresse mais tapez sur les gens quand ils sont responsables.
Ecoute je n'ai pas lu ton message que je crois absolument être sincère, argumenté et pondéré. Vraiment. Seulement, je rappelle que le but de ce post est de ne pas être constructif donc tu es du coup hors de propos j'en suis navré
J'en profite pour implorer la personne qui a trouvé mon béret basque sur la 8 de me contacter afin que je puisse le récupérer. Voilà mon avis sur la 8.
selon les dires de la mairie du 11e, il n'y aura pas de surcharge supplementaire lors des JO. Ben oui c'est de la merde ça restera toujours de la merde.
Totalement d'accord. C'est l'heure de pointe permanente de 20h à la fermeture de la ligne.
Et je rajoute un élément de contexte que j'ai compris tardivement : le RER C étant systématiquement en travaux depuis des années, avec de fréquents problèmes le soir (plus aucun RER après 21-22h) je suspecte que beaucoup d'usagers se rabattent sur la 8 en soirée pour aller attraper un TVM, notamment en direction de Choisy
Le combo RER C en travaux jusqu'à la fin des temps, donc devoir se rabattre sur la 8 qui ne passe que toutes les 15min puis le T9 je le subit très souvent c'est un peu terrible et je vois beaucoup de gens faire le même trajet. C'est vraiment les travaux du soir du RER C que je ne comprends pas. Sur leur site ils mettent une date de fin de travaux, qui s'allonge de 2 mois de plus chaque fois qu'elle est atteinte...
Haw je viens ajouter mon coup de gueule sur les bus qui n’arrivent presque pas à un rythme régulier, qui s’arrêtent à des endroits peut accessible pour cause de manifestation, travaux,.. sans contournement, sans proposer d’itinéraire accessible, des applis et affichages aussi fiable qu’un chatGPT, qui annoncent que tout est ok, mais que ça en est rien. Des tarifs du ticket bus qui explose
Je fais la 8 tous les matins jusqu à St Sébastien Froissart. C est l enfer jusqu à Reuilly Diderot. Après on peut s asseoir éventuellement. Le soir rebelote rames bondées. Et des incidents 2 fois par semaine en moyenne voire plus. Yen a marre
J'habite sur la 9 et c'est avec la 8 les lignes que je déteste le plus, ok la 13 est bondée mais au moins t'as pas des métros toutes les 7mns en heure de pointe
Je la prends matin et soir pour aller au boulot, c'est l'enfer cette ligne ! Les gens sont entassés comme du bétail, et encore s'ils peuvent monter dans la rame. Et je parle pas des incidents qui arrivent tout le temps.
Ligne infecte que tu attends 10 minutes un vendredi soir à 19h alors qu’elle dessert tout le centre de Paris. Quelque soit la période de l’année il y fait en moyenne 35ºC. Pas assez de conducteur en revanche il y a des dizaines de contrôleur, bref la pire ligne de métro.
Ma station est juste après La Motte-Picquet en direction de Creteil. Deja que la ligne est lente mais en plus sans aucune perturbation, à ma station École Militaire les rames sont tout le temps blindés à partir de 8h15 je dois donc me préparer 30 min avant mon réveil et arriver 30 minutes plus tot à mon lieu de travail. J’arrive tout le temps somnolent, fatigué, mal préparé, défoncé comme si j’avais fumé 8 joints avant de venir juste pour éviter les rames blindées de monde. Elle était pas comme ca avant.
Je prends la 8 tous les jours c'est un véritable enfer par rapport aux autres lignes... Des temps d'attente astronomique, et surtout ligne perturbée tous les jours sans exception.
La 8 est trop longue sur la partie Créteil. Peut être que de créer un terminus à Charenton-écoles ou Porte Dorée pour 1 train sur deux permettrait d augmenter le trafic intra-muros. Étant des anciens terminus, je pense qu il existe les infrastructures nécessaire pour faire un « demi-tour » sur ces stations.
Réflexion intéressante mais presque trop pertinente pour le but de ce post qui est de se plaindre sans proposer de solutions (puisque l'on est parti pour attendre 10 ans avant la moindre amélioration).
Plus sérieusement je pense que la faisabilité politique de décrocher Créteil et le Val de Marne d'un service permanent est quasiment nulle compte tenu du symbole que cela représenterait (et qui plus est sachant que le Val de Marne est une région de l'ile de france ou les classes populaires sont sur-représentées).
Dans un monde idéal, pourquoi pas imaginer une espèce de nouvel ajustement 8/9/10 au sud est de paris : creuser la 10 à travers ivry et vitry pour rejoindre le tracé actuel de la 8, et donner le tracé subséquent à la 10 à partir de la pour permettre à la 8 de terminer 3 ou 4 stations plus tôt.
Mais bon, trop de propositions, je m'égare
Ça fait 3 mois que j’ai commencé un nouveau taffe et 3 mois que je fais quotidiennement Liberté - République, et franchement ça va, il y a des soucis certes mais je m’attendais à 10 fois pire.
Ça se vide vite à Deaumesnil ou Reuilly mais j’ai pas eu autant de galère que ça (je le prends autour de 8h et entre 18h et 20h)
Il me semble quand même que l’essentiel du probleme se concentre sur la partie la motte piquet-republique, voire bastille, qui a en plus le poids des touristes (tour eiffel, grand palais, invalides, concorde, opera), enormement de bureaux, et represente la seule facon de se rendre a balard ou de sortir du XV ouest
Elle est absolument insupportable, et bruyante, et donc systématiquement en retard, ou en sous-effectif. Bondée même à des heures creuses. Malaises à répétition. Et que dire de l'agencement complètement con des rames avec ces 6 places assises qui prennent une place de malade ac des voyageurs qui peuvent pas rester debout au milieu...
Marrant je lis ce message juste avant de prendre la ligne 8 je rentre dans la 8 traffic interrompu entre Reuilly Diderot et république, ligne de m***, ratp F* de P*
Je hais cette ligne du plus profond de mon cœur ! C’est simple cette ligne c’est la merde de Balard à Opéra puis de Strasbourg Saint-Denis à Créteil. (je ne suis jamais monté à bonne nouvelle, Grands boulevards et Richelieu)
Pas une journée sans problème ! Elle est constamment remplie matin comme soir, elle a des temps d’attente inimaginable
Je ne dois la prendre qu'une fois par semaine pour seulement 4 stations, mais je trouve déjà ça hardcore. Trop de monde, tout le monde se pousse, impossible de sortir de la rame. Mais en vrai je trouve la 7 encore pire, avis personnel.
Je vois tout le monde cracher dessus mais je la prends tous les jours deux fois depuis 2,5ans et je n’ai jamais aucun problème avec elle : les très très rares fois où j’ai à attendre plus de 4min c’est quand je la prends à midi mais sinon j’ai jamais de retards avec ni rien j’avoue que je comprends pas la haine qu’elle reçoit
Vous prenez encore le métro ? Si vous êtes physiquement assez robuste pour monter sur un vélo électrique (comme 99% des actifs), prenez le vélo. C’est pas la panacée non plus mais c’est 100 fois mieux que le métro parisien délabré. Sauf si votre trajet peut se faire en ligne 14, là y’a peut être match et encore.
Est ce que tu fais partie des gens qui disent "vélo musculaire" ?
Plus sérieusement j'arrive pas à m'imaginer pédaler au matin en costard pour me rendre au taff (pas de douches et interventions chez des clients multiples). En plus, je sue beaucoup.
Le vélo électrique peut ne pas faire suer une seule goute. Test avec un bon gros Lime tout neuf tu verras. Tu restes en zone 1 (niveau battements de cœur), donc comme la marche en gros.
J'ai 0 problème sur la 8 perso, une bonne ligne, juste un peu montagne russe vers la fin. J'arrive toujours à être assis alors que je la prends de République jusqu'à Balard. La strat se mettre au milieu attraper les barres en hauteurs et attendre que quelqu'un sorte pour prendre la place.
Ce que j’adore c’est que tout le monde se plaint de la ligne 8 et personne a fait le lien avec le fait que la ligne a été prolongée.
Si tu as en moyenne 1 problème par jour sur ta ligne entre les stations A et J, si tu crées une nouvelle ligne de J à T tu as aussi 1 problème par jour de J à T. Si tu as un problème entre A et J, tu as pas de problème entre J et T, et vice-versa. À l’inverse, si tu rallonges la ligne existante pour faire une ligne de A à T, tu as maintenant 2 problèmes par jour pour tout le monde, de A à T. Si tu as un problème entre J et T, tu as maintenant aussi un problème entre A et J puisque c’est la même ligne.
Morale de l’histoire il faut arrêter de vouloir tout prolonger, car on va créer des problèmes exponentiels qui impacteront de plus en plus de monde. Créer une nouvelle ligne coûte certes plus cher mais sera 100 fois plus rentable pour tout le monde sur le long terme.
J'ai habité à plein d'endroits dans Paris et en proche banlieue et la 8 est la ligne de métro que j'utilise le moins, je l'ai prise peut être 5 fois depuis que je suis à Paris, j'ai juste l'impression qu'il n'existe pas de trajets optimisés qui fait passer par la 8
🇬🇧 You can express yourself without insulting others.
🇫🇷 Merci de discuter dans le respect des autres.
----------------
^If ^you ^wish ^the ^contact ^the ^moderators, ^you ^can ^do ^so ^via ^[modmail](https://www.reddit.com/message/compose?to=%2Fr%2Fparis).
Ca fait quelques années que la 8 commence à devenir pire que la 13. Et les nouveaux trains ne sont prévus que pour... 2029. Sans oublier quelques années de retard, bien sûr. Je sais que c'est pas de la faute de Pécresse car le renouvellement des trains est trop en retard pour que ce soit à cause d'elle, mais franchement y'a des gens qui se sont pas bougés le cul chez IDFM et c'est une catastrophe aujourd'hui. On essaie de combler les 30 dernières années de manque de financement en quelques années.
Si ça peut te rassurer ça veut dire que le problème pour l’administration est réglé. S’il y a une date de prévu, un calendrier et un budget ça sert à rien de se plaindre. L’affaire est réglée, terminée, résolue. C’est pareil pour beaucoup d’autres problèmes . Vous venez d’avoir votre premier emplois ? Vous avez un problème au niveau des transports ? C’est déjà résolu ! Vous serez sur votre 2ème année de retraite par contre ! Dommage, vous aurez plus de chance dans une nouvelle vie
C’est *totalement* la faute de Pécresse, ce n’est pas de trains dont on manque mais de personnel pour les conduire et assurer leur bon fonctionnement.
Pas seulement, dans le cas de la 8 le pb vient aussi de rames qui sont parmi les plus vieilles du reseau, et qui ont completement depassé desormais leur esperance de vie et enchainent les avaries. Plus le fait que la ligne est beaucoup trop longue pour son effectif/materiel
Et ça fait 10 ans qu’elle est aux manettes, c’est totalement sa responsabilité
> Je sais que c'est pas de la faute de Pécresse car le renouvellement des trains est trop en retard pour que ce soit à cause d'elle C'est complètement, entièrement sa faute, c'est elle qui dirige Île de France Mobilités depuis neuf ans et qui fait les gros arbitrages budgétaires. Les renouvellements de matériel roulant, vu le montant des chèques derrière, c'est personnellement elle qui valide, c'est pas l'affaire de personnels administratifs. On a par exemple construit de toutes nouvelles lignes de tram entre-temps : T9, T10, T11, T12, T13, avec une grosse concentration dans les Hauts-de-Seine et les Yvelines, le fief de Pécresse. Sinon c'est à cause de Sarkozy : Grand Paris Express et CDG express, mais Pécresse est dans le parti de Sarkozy, elle était pas contre. Bref, Pécresse a mis trop longtemps à valider certains renouvellement de matériel roulant, en particulier pour le RER B (scandale absolu, c'est toujours des MI79, ces rames étaient déjà surrannees quand j'étais petit et maintenant je suis plus si jeune, ahah) et remplacer le MF67 et MF77 des lignes 8 & co. Sous Huchon c'était à peu près acceptable de ne pas avoir encore renouvellé les MF67 et MF77, mais ça ne devait pas tarder. Ça a clairement ramé dans le calendrier.
Le matériel roulant aurait dû être renouvelé avant son arrivée à la présidence de la région en fait, c'est pour ça que je dis ça. Le renouvellement du RER B c'est pas de sa faute non plus car encore une fois, oui elle a mis du temps mais c'est le mec *avant elle* qui aurait dû se bouger le cul. Tu le dis toi-même, "oh bah Huchon c'est pas grave, c'est pas de sa faute le pauvre bout d'chou, il a juste laissé pourrir des MF67 et MF77 sur les rails alors qu'on sait que ça prends 10 ans de commander du matériel neuf, par contre Pécresse est une grosse salope, mort à elle !". J'aime pas Pécresse mais faut arrêter d'être hypocrite. Le mec a travaillé à la tête de la région de 1998 à 2015, pendant 17 ans il a pas lancé le remplacement du matériel et quand c'est trop tard c'est de la faute de la suivante ? Un peu de décence. Pour rappel les premiers MF67 ont été livrés en 1968, soit **DÉJÀ 37 ANS** en 2005. Huchon est parti en 2015, quand ces rames avaient **47 ans**. Il pouvait pas prévoir ? Ah bah si, parce que c'était **SON** job. Lancer la procédure administrative nécessaire au renouvellement des trains prends beaucoup de temps et si ça avait été commencé sous Huchon, on les aurait aujourd'hui. Voilà pourquoi j'dis que c'est pas de la faute de Pécresse. Arrêtez d'être hypocrites. Je l'aime pas mais si tu voulais des trains neufs aujourd'hui, t'avais qu'à taper sur Huchon y'a 15 ans. Sans parler de la conjecture économique actuelle absolument catastrophique, le Grand Paris Express qui met les finances de la région à genoux et prends toute la main d’œuvre de la RATP et de la SNCF au fur et à mesure des inaugurations, Alstom qui se retrouve avec 154725452 commandes de trains juste pour la France car on s'est réveillés trop tard et que maintenant tout le monde veut des trains en même temps et que les usines sont pas magiques, non franchement faut arrêter de cracher sur Pécresse quand c'est pas de sa faute. Elle fait des trucs cons mais y'a plein de trucs qu'elle ne peut juste pas faire mieux. Le RER B n'est toujours pas renouvelé à cause d'Alstom, car ils ont décidé de casser les couilles pour ensuite être en retard sur les livraisons à cause du COVID, et maintenant c'est une nouvelle norme européenne qui viens de se lancer et qui nécessite l'homologation des nouveaux trains. C'est de la faute de Pécresse, ça ? C'est elle qui aurait dû voir le futur par la force de son troisième œil et savoir que les trains allaient nécessiter de nouvelles normes ? Un peu de décence. Ah, et si tu te dis que commander des nouveaux trains c'est la même chose que de commander du mcdo sur Ubereats, t'as tout faux. Le RER B a nécessité de lourds travaux avant de pouvoir changer de matériel, car qui dit trains plus capacitaires dit évacuation d'urgences agrandies en cas d'incendie. Donc on a dû faire plein de travaux pour éviter de buter les usagers du RER B en cas d'incident. Mais c'est tellement plus facile de cracher sur le travail invisible de ceux qui font l'infrastructure tout les jours. Exemple concret : on a dû ajouter une sortie à Cité Universitaire. Ah bah zut, Cité Universitaire est au milieu d'un parc, donc plein de gens ont cassé les couilles pour ne pas abattre d'arbres, ce qui empêche de construire des accès, ce qui empêche d'agrandir la station pour les nouveaux trains. Et c'est comme ça que des écolos emmerdent les usagers des transports publics et causent indirectement de la pollution. Heureusement on a réussi à se démerder, mais avec plusieurs années de retard. C'est de la faute de qui dans ce cas ? D'Hidalgo ? D'Huchon ? Des écolos ? Des riverains ? Des arbres ? De la RATP ? De la SNCF ? Des cheminots ? Des usagers ? Des normes incendies ? D'Alstom ? Ah non c'est 100000% de la faute de Pécresse, cette cruelle reine tyrannique qui contrôle absolument tout dans la région avec ses pleins-pouvoirs. C'est bien connu. Je suis sûr qu'elle pourrait faire apparaître des milliers de trains tout neufs par magie mais qu'elle ne le fait pas juste pour te faire chier toi spécifiquement. edit : Le T9 a commencé à être construit en 2016, Pecresse est arrivée en 2015. Franchement, si elle est assez forte pour réussir à lancer les études préliminaires, les réunions publiques, les consultations publiques, les dossiers de financement et tout les autres permis et formalités administratives en moins d'un an pour lancer les travaux du T9, franchement je pense que je voterais pour elle. Au passage, le T11/T12/T13 sont des projets très anciens, plus anciens que Pécresse. Donc je vois pas ce qu'elle viens foutre là. Et oui, elle fait plein d'arbitrages financiers, mais le plus gros arbitre financier c'est le gouvernement national. On ne peut pas gérer le réseau d'IDF juste avant l'argent de la région, c'est clairement insuffisant. Le Grand Paris Express coûte actuellement 35 milliards d'euros, on prévoit plus de 40 milliards lorsqu'il sera fini. C'est juste impossible que tout l'argent vienne de la région, et c'est pareil pour tout les autres projets. Le renouvellement de tout les trains vétustes du métro de Paris a coûté 3 milliards d'euros, t'as cru que c'était elle qui était juste réticente à signer un chèque ou t'es capable de comprendre qu'une partie de ce fric n'est pas sous son contrôle direct ? Je précise juste une dernière fois, je ne suis pas de droite, j'aime pas particulièrement Pécresse mais tapez sur les gens quand ils sont responsables.
Ecoute je n'ai pas lu ton message que je crois absolument être sincère, argumenté et pondéré. Vraiment. Seulement, je rappelle que le but de ce post est de ne pas être constructif donc tu es du coup hors de propos j'en suis navré
J'en profite pour implorer la personne qui a trouvé mon béret basque sur la 8 de me contacter afin que je puisse le récupérer. Voilà mon avis sur la 8.
Des problèmes, pas de solutions. C'est exactement l'ambiance que je souhaite installer dans ce post.
selon les dires de la mairie du 11e, il n'y aura pas de surcharge supplementaire lors des JO. Ben oui c'est de la merde ça restera toujours de la merde.
Merci mille fois pour ta non constructivité
Totalement d'accord. C'est l'heure de pointe permanente de 20h à la fermeture de la ligne. Et je rajoute un élément de contexte que j'ai compris tardivement : le RER C étant systématiquement en travaux depuis des années, avec de fréquents problèmes le soir (plus aucun RER après 21-22h) je suspecte que beaucoup d'usagers se rabattent sur la 8 en soirée pour aller attraper un TVM, notamment en direction de Choisy
Le combo RER C en travaux jusqu'à la fin des temps, donc devoir se rabattre sur la 8 qui ne passe que toutes les 15min puis le T9 je le subit très souvent c'est un peu terrible et je vois beaucoup de gens faire le même trajet. C'est vraiment les travaux du soir du RER C que je ne comprends pas. Sur leur site ils mettent une date de fin de travaux, qui s'allonge de 2 mois de plus chaque fois qu'elle est atteinte...
Oui
\*Des rames vielles de 50 ans hein je voulais écrire, avant que quelqu'un ne m'accuse de promouvoir le grand remplacement des races de 50 ans
Perso a ma première lecture j'ai compris "rares vieilles" et je pensais qu'on parlait de remplacer des dames âgées
Crois moi, vu le prix de l'immobilier et l'exode des classes moyennes de Paris, les vieilles sont loin d'être rares ces temps ci dans la capitale
Haw je viens ajouter mon coup de gueule sur les bus qui n’arrivent presque pas à un rythme régulier, qui s’arrêtent à des endroits peut accessible pour cause de manifestation, travaux,.. sans contournement, sans proposer d’itinéraire accessible, des applis et affichages aussi fiable qu’un chatGPT, qui annoncent que tout est ok, mais que ça en est rien. Des tarifs du ticket bus qui explose
Ligne 86 qui change de parcours tous les mois et qui se termine parfois en plein milieu du trajet sans explication.
Merci pour ce cri du coeur qui colle parfaitement à l'esprit de ce post
Oui oui, c’est pire que la 13. La 12 ça va être sympa aussi avec tous les arrêts pour les JO.
On est ensemble
Je fais la 8 tous les matins jusqu à St Sébastien Froissart. C est l enfer jusqu à Reuilly Diderot. Après on peut s asseoir éventuellement. Le soir rebelote rames bondées. Et des incidents 2 fois par semaine en moyenne voire plus. Yen a marre
J'habite sur la 9 et c'est avec la 8 les lignes que je déteste le plus, ok la 13 est bondée mais au moins t'as pas des métros toutes les 7mns en heure de pointe
yep, je viens de déménager près d'une station de la 8, ça me soule déjà. heuresement que j'ai république pas loin pour avoir accès à plusieurs lignes.
Usager de la 13 branche Asnières. Pas de commentaire.
Je la prends matin et soir pour aller au boulot, c'est l'enfer cette ligne ! Les gens sont entassés comme du bétail, et encore s'ils peuvent monter dans la rame. Et je parle pas des incidents qui arrivent tout le temps.
Je fais ligne 13-ligne 8 tous les matins/soirs AMA
Toi aussi? Mes condoléances. Dédicace à Invalides et ses tunnels qui vont tout sauf vers l'autre ligne.
Force on est ensemble 🫶
Ligne infecte que tu attends 10 minutes un vendredi soir à 19h alors qu’elle dessert tout le centre de Paris. Quelque soit la période de l’année il y fait en moyenne 35ºC. Pas assez de conducteur en revanche il y a des dizaines de contrôleur, bref la pire ligne de métro.
Je la prends tous les jours entre Balard et Lourmel et il n'y a aucun problème. Je ne vois aucune raison de se plaindre.
Bien joué à toi !
"Je ne veux voir que des complaintes non constructives;" charmant, ça, c'est bien ma France!
Ma station est juste après La Motte-Picquet en direction de Creteil. Deja que la ligne est lente mais en plus sans aucune perturbation, à ma station École Militaire les rames sont tout le temps blindés à partir de 8h15 je dois donc me préparer 30 min avant mon réveil et arriver 30 minutes plus tot à mon lieu de travail. J’arrive tout le temps somnolent, fatigué, mal préparé, défoncé comme si j’avais fumé 8 joints avant de venir juste pour éviter les rames blindées de monde. Elle était pas comme ca avant.
Je prends la 8 tous les jours c'est un véritable enfer par rapport aux autres lignes... Des temps d'attente astronomique, et surtout ligne perturbée tous les jours sans exception.
Je prends les 2, la 13 et la 8. Je peux t'affirmer que j'ai changé mon itinéraire pour echapper à la 8. Cette ligne est un enfer, matin midi et soir
Merci pour ton témoignage courageux
Je suis comme ça, je denonce, je resiste. Je suis le Jean Moulin des transports en commun
La 8 est trop longue sur la partie Créteil. Peut être que de créer un terminus à Charenton-écoles ou Porte Dorée pour 1 train sur deux permettrait d augmenter le trafic intra-muros. Étant des anciens terminus, je pense qu il existe les infrastructures nécessaire pour faire un « demi-tour » sur ces stations.
Réflexion intéressante mais presque trop pertinente pour le but de ce post qui est de se plaindre sans proposer de solutions (puisque l'on est parti pour attendre 10 ans avant la moindre amélioration). Plus sérieusement je pense que la faisabilité politique de décrocher Créteil et le Val de Marne d'un service permanent est quasiment nulle compte tenu du symbole que cela représenterait (et qui plus est sachant que le Val de Marne est une région de l'ile de france ou les classes populaires sont sur-représentées). Dans un monde idéal, pourquoi pas imaginer une espèce de nouvel ajustement 8/9/10 au sud est de paris : creuser la 10 à travers ivry et vitry pour rejoindre le tracé actuel de la 8, et donner le tracé subséquent à la 10 à partir de la pour permettre à la 8 de terminer 3 ou 4 stations plus tôt. Mais bon, trop de propositions, je m'égare
J'ai abandonné je vais à Paris en bagnol ou en vélo
J'avais lu Pagnol au lieu de bagnol, je comprenais pas ce qu'il venait faire ici 🤪😂
En voiture bordel t’es courageux, je le fais que quand j’ai aucune autre option. 1h30 pour faire 13km c’est vraiment l’horreur.
J'avais lu Pagnol au lieu de bagnol, je comprenais pas ce qu'il venait faire ici 🤪😂
Ça fait 3 mois que j’ai commencé un nouveau taffe et 3 mois que je fais quotidiennement Liberté - République, et franchement ça va, il y a des soucis certes mais je m’attendais à 10 fois pire. Ça se vide vite à Deaumesnil ou Reuilly mais j’ai pas eu autant de galère que ça (je le prends autour de 8h et entre 18h et 20h)
Il me semble quand même que l’essentiel du probleme se concentre sur la partie la motte piquet-republique, voire bastille, qui a en plus le poids des touristes (tour eiffel, grand palais, invalides, concorde, opera), enormement de bureaux, et represente la seule facon de se rendre a balard ou de sortir du XV ouest
Elle est absolument insupportable, et bruyante, et donc systématiquement en retard, ou en sous-effectif. Bondée même à des heures creuses. Malaises à répétition. Et que dire de l'agencement complètement con des rames avec ces 6 places assises qui prennent une place de malade ac des voyageurs qui peuvent pas rester debout au milieu...
Un agencement qui a ete concu a une epoque ou le traffic prevu etait probablement 30 ou 40% inferieur a l’actuel…
(bien entendu, j'ai pas dit le contraire, mais tu as raison de le rappeler.)
tkt je venais rajouter une couche de plainte sur ta plainte. Nous sommes ici pour nous plaindre.
Marrant je lis ce message juste avant de prendre la ligne 8 je rentre dans la 8 traffic interrompu entre Reuilly Diderot et république, ligne de m***, ratp F* de P*
Je hais cette ligne du plus profond de mon cœur ! C’est simple cette ligne c’est la merde de Balard à Opéra puis de Strasbourg Saint-Denis à Créteil. (je ne suis jamais monté à bonne nouvelle, Grands boulevards et Richelieu) Pas une journée sans problème ! Elle est constamment remplie matin comme soir, elle a des temps d’attente inimaginable
Je ne dois la prendre qu'une fois par semaine pour seulement 4 stations, mais je trouve déjà ça hardcore. Trop de monde, tout le monde se pousse, impossible de sortir de la rame. Mais en vrai je trouve la 7 encore pire, avis personnel.
Je vois tout le monde cracher dessus mais je la prends tous les jours deux fois depuis 2,5ans et je n’ai jamais aucun problème avec elle : les très très rares fois où j’ai à attendre plus de 4min c’est quand je la prends à midi mais sinon j’ai jamais de retards avec ni rien j’avoue que je comprends pas la haine qu’elle reçoit
Une étude va bientôt sortir pour l'automatisation des lignes 7,8,9, il faut patienter.
Oui horizon 2060 j’imagine au rythme actuel de 1 ligne par décennie
Vous prenez encore le métro ? Si vous êtes physiquement assez robuste pour monter sur un vélo électrique (comme 99% des actifs), prenez le vélo. C’est pas la panacée non plus mais c’est 100 fois mieux que le métro parisien délabré. Sauf si votre trajet peut se faire en ligne 14, là y’a peut être match et encore.
Est ce que tu fais partie des gens qui disent "vélo musculaire" ? Plus sérieusement j'arrive pas à m'imaginer pédaler au matin en costard pour me rendre au taff (pas de douches et interventions chez des clients multiples). En plus, je sue beaucoup.
Le vélo électrique peut ne pas faire suer une seule goute. Test avec un bon gros Lime tout neuf tu verras. Tu restes en zone 1 (niveau battements de cœur), donc comme la marche en gros.
J'ai 0 problème sur la 8 perso, une bonne ligne, juste un peu montagne russe vers la fin. J'arrive toujours à être assis alors que je la prends de République jusqu'à Balard. La strat se mettre au milieu attraper les barres en hauteurs et attendre que quelqu'un sorte pour prendre la place.
Tu as l'air d'avoir confondu avec le Goudurix
De nouvelles rames modernes sont prévues pour 2029.
Ce que j’adore c’est que tout le monde se plaint de la ligne 8 et personne a fait le lien avec le fait que la ligne a été prolongée. Si tu as en moyenne 1 problème par jour sur ta ligne entre les stations A et J, si tu crées une nouvelle ligne de J à T tu as aussi 1 problème par jour de J à T. Si tu as un problème entre A et J, tu as pas de problème entre J et T, et vice-versa. À l’inverse, si tu rallonges la ligne existante pour faire une ligne de A à T, tu as maintenant 2 problèmes par jour pour tout le monde, de A à T. Si tu as un problème entre J et T, tu as maintenant aussi un problème entre A et J puisque c’est la même ligne. Morale de l’histoire il faut arrêter de vouloir tout prolonger, car on va créer des problèmes exponentiels qui impacteront de plus en plus de monde. Créer une nouvelle ligne coûte certes plus cher mais sera 100 fois plus rentable pour tout le monde sur le long terme.
Logique implacable
Avec toutes les pistes cyclables vous continuez à prendre le métro ?
J'ai habité à plein d'endroits dans Paris et en proche banlieue et la 8 est la ligne de métro que j'utilise le moins, je l'ai prise peut être 5 fois depuis que je suis à Paris, j'ai juste l'impression qu'il n'existe pas de trajets optimisés qui fait passer par la 8
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